安科瑞 陳聰

【摘要】:本文以一起*花爆*企業(yè)使用電瓶車(chē)引發(fā)燃爆事故為例，運用具體案例分析、經(jīng)驗總結、論文參考等方綜合*花*竹企業(yè)管理規定，探討*花*竹企業(yè)使用電瓶車(chē)面臨的一些問(wèn)題，并提出*花爆*企業(yè)使用電瓶車(chē)安理對策措施。

【關(guān)鍵詞】:*花*竹企業(yè)；電瓶車(chē)；危險分析；風(fēng)險管控

0引言

目前，*花*竹企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，廣泛使用電瓶車(chē)對原材料、半成品、成品、工器具等進(jìn)行運輸。因存在人員駕駛，裝載危險物品在道路上行駛等，加之道路等環(huán)境因素，由于作業(yè)的流動(dòng)性、頻繁性，不可避免的形成安全風(fēng)險，容易引發(fā)生產(chǎn)安全事故導致人員傷亡備和財產(chǎn)損失。筆者結合四川一起*花*竹生產(chǎn)企業(yè)使用電瓶車(chē)引發(fā)的事故案例，分析*花*竹企業(yè)使用電瓶車(chē)面臨的一些問(wèn)題，淺談對*花爆竹企業(yè)使用電瓶車(chē)安全管理對策措施。

1一起電瓶車(chē)引發(fā)的*花爆竹燃爆事故分析

1.1事故概況

2019年3月19日上午，四川省儀隴縣某引線(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)生燃燒爆炸事故，造成3人當場(chǎng)死亡、1人經(jīng)醫院搶救無(wú)效死亡，直接經(jīng)濟損失510余萬(wàn)元。

1.2事故分析

經(jīng)調查與分析，該企業(yè)搬運工李某駕駛電瓶車(chē)違規進(jìn)入正在進(jìn)行包裝作業(yè)的34號工房（繞引/包裝）門(mén)口，在倒車(chē)過(guò)程中因操作不當，致使電瓶車(chē)尾部下方的牙包（后輪驅動(dòng)電機和減速機機械部位）與位于34號工房（繞引/包裝）外1號爆炸點(diǎn)位置的的引線(xiàn)產(chǎn)品發(fā)生摩擦，導致1號炸點(diǎn)引線(xiàn)發(fā)生燃爆，掀翻了電瓶車(chē)上的金屬面板，壓在了正在電瓶車(chē)旁邊的平板車(chē)搬運工唐某身上，致其當場(chǎng)死亡（詳見(jiàn)圖1）；搬運工李某在逃離過(guò)程中，被主要來(lái)自2號燃爆點(diǎn)位置（從2號坑的變形情況推測，此處所存產(chǎn)品較多）的沖擊波推向了防護屏障內側處，受傷危重；該工房后部的大量濕引線(xiàn)及部分干引線(xiàn)發(fā)生燃燒與爆炸，造成操作工陽(yáng)某被嚴重燒傷、炸傷，當場(chǎng)死亡。34號工房（繞引/包裝）區域爆炸后，爆炸波通過(guò)34號工房（繞引/包裝）與33號工房（繞引/包裝）之間的通道走廊（違規放置有引線(xiàn)），導致位于33號工房（繞引/包裝）的3號爆炸點(diǎn)引火線(xiàn)發(fā)生殉爆，形成二次燃爆（詳見(jiàn)圖2），造成操作工華某當場(chǎng)死亡。

圖1爆炸點(diǎn)電瓶運輸車(chē)現狀圖

圖2爆炸現場(chǎng)炸坑位置圖

2事故原因特點(diǎn)分析

2.1電瓶車(chē)結構及防護等級達不到使用要求

當前，*花爆竹企業(yè)內使用的電瓶車(chē)多為四輪式電瓶車(chē)，它是用方向盤(pán)操作，使用汽壓軟輪胎，由車(chē)身、驅動(dòng)級傳動(dòng)部分、制動(dòng)部分、轉向機構及電器設備等構成，但是大部分電瓶車(chē)的安全防爆等級不夠、車(chē)身無(wú)靜電釋放裝置。如從“3.19”事故可以看出，該企業(yè)使用的電瓶車(chē)驅動(dòng)電機與減速機機械部位安全防護等級不夠，致使電機與引線(xiàn)接觸；同時(shí)，車(chē)身使用金屬面板直接與引線(xiàn)產(chǎn)品接觸，易產(chǎn)生靜電火花。

2.2違規指揮和操作屢禁不止

從“3.19”事故通報來(lái)看，該公司安排新進(jìn)從業(yè)人員李某屬特種作業(yè)人員，僅只在熟悉電瓶車(chē)在廠(chǎng)區運行線(xiàn)路后就上崗作業(yè)，未按規定開(kāi)展“三級”安全教育培訓，未參加特種作業(yè)專(zhuān)業(yè)培訓和未經(jīng)考核取得特種作業(yè)資質(zhì)，不具備裝卸搬運作業(yè)資格；事故中死亡的4名危險工序作業(yè)人員，僅陽(yáng)某持有特種作業(yè)操作證，其他3人均無(wú)特種作業(yè)操作證；作業(yè)工序混亂，允許繞引/包裝工房同時(shí)進(jìn)行繞引（復引)作業(yè)，導致34號工房藥量超核定5倍多、工藝相同的36號工房超核定8倍多。

以上分析可以看出，“3.19”事故是在電瓶車(chē)缺陷、操作人員違規操作、企業(yè)安全管理不到位等多重因素影響下發(fā)生的。

3*花爆竹企業(yè)電瓶車(chē)使用難點(diǎn)分析

3.1電瓶車(chē)易引發(fā)火災事故

近幾年，因電瓶車(chē)引發(fā)的火災事故時(shí)有發(fā)生。據分析，電瓶車(chē)引發(fā)火災事故原因除車(chē)輛設計原因外，主要還有因充電器故障、充電場(chǎng)所故障等因素引起（詳見(jiàn)圖3）。首先，充電器故障是因電瓶充電器缺乏過(guò)充電、過(guò)電流保護裝置，電池充滿(mǎn)之后不能轉入涓流充電模式，而是繼續保持大電流充電，導致蓄電池高溫，引起電池漏液或發(fā)熱爆炸；其次，充電場(chǎng)所故障是因存車(chē)棚內拉亂扯充電線(xiàn)路或電線(xiàn)選用導線(xiàn)線(xiàn)徑過(guò)小、未安裝短路和過(guò)載保護裝置，造成充電線(xiàn)路過(guò)載、發(fā)熱或短路，從而引起火災。再者，電瓶車(chē)還有自燃風(fēng)險。如2021年發(fā)生的“7.8杭州電瓶車(chē)自燃事件”，導致7歲女孩嚴重受傷，因醫治無(wú)效不幸離世，造成了較大的網(wǎng)絡(luò )奧論和強烈的社會(huì )關(guān)注。*花爆竹企業(yè)作為易燃易爆物品的生產(chǎn)儲存經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，如果發(fā)生類(lèi)似事件，事故擴大速度和范圍將會(huì )大大增加，勢必造成嚴重后果，電瓶車(chē)火災風(fēng)險不容忽視。

3.2*花爆竹企業(yè)電瓶車(chē)使用無(wú)標準規范支撐

*花爆竹化學(xué)原材料、半成品、成品在廠(chǎng)內使用電瓶車(chē)轉運時(shí)，面臨著(zhù)摩擦、撞擊、傾倒、靜電等多重風(fēng)險，其流動(dòng)性、頻繁性等特點(diǎn)表現明顯。如在生產(chǎn)過(guò)程中從包裝車(chē)間向中轉庫轉運的過(guò)程中往往會(huì )到不同的包裝車(chē)間進(jìn)行收集，直至車(chē)輛裝滿(mǎn)，這就會(huì )導致轉運途中某個(gè)車(chē)間容易短時(shí)間總藥量超設計核定，電瓶車(chē)猶如移動(dòng)的中轉庫（詳見(jiàn)圖4）。目前，對*花爆竹企業(yè)電瓶車(chē)的使用卻沒(méi)有或者行業(yè)標準規范，企業(yè)在對電瓶車(chē)的基本要求、動(dòng)力要求、車(chē)棚要求、電氣線(xiàn)路、車(chē)輛檢驗檢測等內容選擇上無(wú)文可依，應對上述風(fēng)險采取的措施也是五花八門(mén)，不能系統進(jìn)行管理。同時(shí)，也造成部門(mén)監管難以實(shí)施，存在監管盲點(diǎn)。

圖3爆炸點(diǎn)電瓶運輸車(chē)電池及電機圖

3.3*花爆竹企業(yè)電瓶車(chē)使用管理不規范

一方面，從實(shí)際情況來(lái)看，部分*花爆竹企業(yè)盲目追求效益，在轉運環(huán)節配備的操作人員較少，旺季生產(chǎn)高峰期又臨時(shí)增加轉運操作人員，從而導致潛在風(fēng)險和隱患增多。另一方面，從南充市*花爆竹企業(yè)目前的情況來(lái)看，各企業(yè)雖制定有搬運、裝卸等崗位操作規程，但針對電瓶車(chē)廠(chǎng)內運輸的操作規程卻未單獨提出，甚至或有或無(wú)；電瓶車(chē)的維修保養操作規程更是無(wú)一家企業(yè)制定，在*花爆竹企業(yè)現場(chǎng)管理中形存在大量安全隱患。

4電瓶車(chē)的風(fēng)險管控措施

4.1納入風(fēng)險清單進(jìn)行管控

清單制管理，是構建和夯實(shí)*花爆竹行業(yè)安全生產(chǎn)的責任體系，推動(dòng)各項制度規范和工作措施落地落實(shí)的有效手段。*花爆竹企業(yè)清單制管理主要是從主體責任、重大安全風(fēng)險管控、崗位責任三個(gè)基本方向著(zhù)手，采用“3+N清單”的模式進(jìn)行拓展，將法定要求和風(fēng)險管控要求以清單形式固化下來(lái)，將責任和工作要求落實(shí)到單位和每一個(gè)責任人，實(shí)行照單履責、按單辦事，從而減少工作失誤和推扯皮，達到明晰責任、規范管理、簡(jiǎn)明扼要、提高效率、降低成本、防范化解安全風(fēng)險的目的。筆者通過(guò)對四川省《*花爆竹企業(yè)安全生產(chǎn)管理責任清單參考模板（2.0版）》查閱，發(fā)現目前*花爆竹企業(yè)使用電瓶車(chē)管理未囊括在其中，而如果電瓶車(chē)在轉運過(guò)程中發(fā)生燃燒爆炸時(shí)可能會(huì )導致殉燃殉爆，造成嚴重的建筑破壞和人員傷亡。故筆者認為*花爆竹企業(yè)電瓶車(chē)使用應定為重大風(fēng)險等級，納入企業(yè)層級進(jìn)行管控，從操作人員、管理人員、企業(yè)負責人員等層級分別明確責任清單，通過(guò)嚴格執行管理清單，可避免犯“無(wú)能之錯”，降低“無(wú)知之錯”，使其牢牢處于受控狀態(tài)。

4.2防范火災風(fēng)險

通過(guò)對電動(dòng)車(chē)起火原因和人員傷亡原因的分析，筆者認為**花爆竹企業(yè)做好電瓶車(chē)火災事故的預防工作，是防范事故發(fā)生的一個(gè)重要方面。首先，企業(yè)在選擇電瓶車(chē)時(shí)，要結合*花爆竹的特殊性，分不同危險類(lèi)別選擇；對涉及有*花爆竹藥物的運輸，車(chē)輛電池應為水性電瓶，不選用鋰電池、干電池，電機應為不產(chǎn)生火花的無(wú)刷電機、防爆電機等，并要盡量選擇具有欠壓、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)熱、過(guò)充電和短路保護等功能的車(chē)輛。其次，可從電瓶車(chē)的使用、存放、充電、保養維修等方面著(zhù)手，制定并嚴格落實(shí)*花爆竹企業(yè)電瓶車(chē)使用操作規程，加強對操作人員的教育培訓和管理力度，能夠有效控制和減少電瓶車(chē)火災事故的發(fā)生。

4.3出臺標準規范

目前，我市乃至全省*花爆竹企業(yè)使用電瓶車(chē)都沒(méi)有（行業(yè)）標準可以參考。從全國來(lái)看，僅湖南省結合地域特點(diǎn)出臺了一部*花爆竹內部電動(dòng)車(chē)使用的地方標準，對車(chē)輛基本要求、動(dòng)力性要求、車(chē)棚選址、電氣線(xiàn)路、使用、維修維護、檢驗檢測等進(jìn)行了要求，具有很強的參考借鑒意義。筆者認為，四川省作為傳統*花爆竹的發(fā)源地之一應該在充分參考湖南省地方標準的基礎上，還要結合我省*花爆竹企業(yè)所處的地形、氣象特點(diǎn)，積極與電瓶車(chē)企業(yè)進(jìn)行溝通，制定出臺符合我省實(shí)際情況的標準規范。如，加強電動(dòng)車(chē)電氣線(xiàn)路的防護措施，提高其防水、防潮和防撞擊性能，避免因線(xiàn)路損傷、超負荷或粉塵聚積等隱患引發(fā)安全事故；對電瓶車(chē)的貨箱尺寸進(jìn)行研究，結合*花爆竹藥量定量概念，根據運輸物料的不同危險等級科學(xué)確定車(chē)載核定藥量；對車(chē)棚構造物結構、材質(zhì)、尺寸等進(jìn)行研究，提高其阻燃性能要求，控制和減少電瓶車(chē)火災荷載；對運輸的道路寬度、坡度以及路面材質(zhì)等進(jìn)行研究，避免避免行車(chē)、會(huì )車(chē)過(guò)程中出現事故。

4.4駕駛員持證上崗，加強技能培訓

一是*花爆竹企業(yè)使用的電瓶車(chē)按車(chē)輛動(dòng)力分類(lèi)應為機動(dòng)車(chē)輛，筆者認為其駕駛人員應取得駕駛證方可駕駛；同時(shí)，對運輸人員身體健康、年齡等要有明確要求，如超過(guò)60周歲和患有色盲、嚴重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得從事運輸搬運工作。二是從事*花爆竹運輸應為儲存特種作業(yè)人員，經(jīng)安全培訓考核合格，持儲存特種作業(yè)資格證。三是加強企業(yè)內部“三級教育”“四新”教育和年度再教育等相應安全教育培訓。增強其安全意識，提高加強技能，嚴格按規程作業(yè)，確保人、車(chē)輛與環(huán)境和諧統一，方可保障運輸安全。

5安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)云平臺系統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地數據采集和監控，實(shí)時(shí)監控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過(guò)溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

5.2應用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

5.3系統結構

5.3.1系統分為四層：

1）即數據采集層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據層和客戶(hù)端層。

2）數據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進(jìn)行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡(luò )傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )將數據上傳至搭建好的數據庫服務(wù)器。

4）數據層：包含應用服務(wù)器和數據服務(wù)器，應用服務(wù)器部署數據采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數據服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶(hù)端層：系統管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費平臺。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實(shí)時(shí)監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時(shí)為運維人員提供運維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時(shí)長(cháng)、充電金額、充電度數、充電樁故障等進(jìn)行統計顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

5.4.2.實(shí)時(shí)監控

實(shí)時(shí)監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結、注銷(xiāo)等操作，可查看小區用戶(hù)每日的充電交易詳細信息。

5.4.4故障管理

設備自動(dòng)上報故障信息，平臺管理人員可通過(guò)平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運維人員可通過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現場(chǎng)問(wèn)題。

5.4.5統計分析

通過(guò)系統平臺，從充電站點(diǎn)、充電設施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統計信息、能耗統計信息等。

5.4.6基礎數據管理

在系統平臺建立運營(yíng)商戶(hù)，運營(yíng)商可建立和管理其運營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設施，維護充電設施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、凍結和解綁。

5.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠程參數設置，同時(shí)可接收故障推送。

5.4.8充電小程序

面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

5.5系統硬件配置

6結束語(yǔ)

綜上所述，我省*花爆竹企業(yè)使用電瓶車(chē)目前面臨的問(wèn)題，需要引起各級管理部門(mén)的高度重視，可以通過(guò)制定出臺符合我省實(shí)際情況的標準規范，嚴格落實(shí)清單制管理，進(jìn)而有效規范*花爆竹企業(yè)電瓶車(chē)使用，有效防范“四超兩改”等違法違規行為，從而避免儀隴“3.19”事故的再次發(fā)生。

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