安科瑞 陳聰

1.軌道交通電力綜合解決方案光伏監控部分客觀(guān)需求

城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開(kāi)閉所）、牽引供電系統、動(dòng)力照明供電系統和電力監控系統。其中，牽引供電系統是關(guān)鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉換為適合動(dòng)車(chē)組使用的直流電，并進(jìn)行能量管理。

道交通供電系統的安全性和可靠性至關(guān)重要，一旦出現故障，可能導致整個(gè)系統的癱瘓，甚至危及乘客生命與財產(chǎn)安全。因此，高度安全、可靠、節約、高*而又經(jīng)濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營(yíng)的重要需求。

軌道交通行業(yè)需要一套完整*面的一*化管理平臺，實(shí)現能源體系協(xié)調有序運行，同時(shí)要保證軌道交通全線(xiàn)用電的可靠、安全、節約、高*、運維，要通過(guò)更智能化的手段降低對運行維護人員的專(zhuān)*性要求，減輕運維成本。

2.軌道交通電力綜合解決方案光伏監控部分

3.網(wǎng)絡(luò )架構

4.分布式光伏監控分析介紹

逆變器直流側、交流側運行狀態(tài)監測及報警；

逆變器及電站發(fā)電量統計及分析；

并網(wǎng)柜電力監測及發(fā)電量統計；

電站發(fā)電量年有效利用小時(shí)數統計；

發(fā)電收益統計；

輻照度/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監測；

發(fā)電功率模擬及效率分析；

碳減排統計；

4.1硬件設備選型

4.2系統界面

5.案例分享

無(wú)錫地鐵1、2號線(xiàn)于2014年開(kāi)通，是軌道交通行業(yè)內早期就*面引入電氣火災監控系統的地鐵線(xiàn)路。其中1號線(xiàn)（不含南延線(xiàn)）莊前站-長(cháng)廣溪站，共19個(gè)車(chē)站；無(wú)錫地鐵2號線(xiàn)梅園開(kāi)原寺站-東亭站、映月湖公園站-無(wú)錫東站，共17個(gè)車(chē)站。每個(gè)車(chē)站配置1套電氣火災監控系統，共計36套。

目前各站電氣火災監控系統已上電投入使用接近10年。電氣火災監控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。

項目現狀