安科瑞 陳聰

摘要：隨著(zhù)當代社會(huì )的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們的生活水平有了大幅度的提升，越來(lái)越多的新能源電動(dòng)汽車(chē)幵始出現在市場(chǎng)中，并且有著(zhù)數量趨勢，但是隨之而來(lái)的也有許多急需解決的問(wèn)題，比如電動(dòng)汽車(chē)火災問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)作為新的代步工具，能夠很好地減少人們對傳統能源的依賴(lài)性，因此如何防范電動(dòng)汽車(chē)火災的發(fā)生值得所有專(zhuān)業(yè)人員思考?；诖?，本文對電動(dòng)汽車(chē)的構造、工作原理以及發(fā)展現狀加以闡述，分析了電動(dòng)汽車(chē)火災危險性并探討了相應的防范對策，以此降低電動(dòng)汽車(chē)火災的危害性。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；火災；危險性分析；防范對策

0 引言

隨著(zhù)越來(lái)越多的人開(kāi)始重視環(huán)境污染的問(wèn)題以及能源危機問(wèn)題的越發(fā)嚴峻，電動(dòng)汽車(chē)逐漸被市場(chǎng)所關(guān)注，相關(guān)政策也在不斷的推動(dòng)儲能技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景十分可觀(guān)。國務(wù)院逐漸開(kāi)展節能減排工作，加快部署新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其中就已經(jīng)對我國的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線(xiàn)、目標以及首要任務(wù)進(jìn)行了相應的規劃。

1 電動(dòng)汽車(chē)的構造以及工作原理

1.1 電動(dòng)汽車(chē)的構造

電動(dòng)汽車(chē)不同于傳統的內燃機驅動(dòng)汽車(chē)，它的動(dòng)力是車(chē)載能源，它的電力驅動(dòng)系統包括電子控制器、功率變換器、電動(dòng)機、固定速比變速器和差速器以及車(chē)輪。電源系統包括能源管理系統、蓄電池組以及蓄電池充電器。輔助系統包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉向系統以及空調器。根據相關(guān)研究發(fā)現，當前市場(chǎng)上，占有比例較大的新能源汽車(chē)主要有：燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)。

1.2 電動(dòng)汽車(chē)的工作原理

針對純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它是將蓄電池作為驅動(dòng)能源的，除了電力驅動(dòng)控制系統基本與我們使用的傳統汽車(chē)類(lèi)似，但是有的部位由于簡(jiǎn)化要求被省去。針對混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它能夠很好地實(shí)現低油耗駕駛，為了實(shí)現功率輸出也可以使用發(fā)動(dòng)機以及電動(dòng)機，或者是利用車(chē)輪轉動(dòng)發(fā)電以達到充電的目的，按照其驅動(dòng)方式的差別，混合動(dòng)力汽車(chē)也可以分為混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)以及串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)。針對燃料電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它主要是以燃料電池系統作為動(dòng)力源的，其缺點(diǎn)在于成本較高。

2 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現狀

電動(dòng)汽車(chē)由于具有環(huán)保性、高性能的特點(diǎn)，國家逐漸出臺相應的政策加以扶持，電動(dòng)汽車(chē)也得到了應用和普及，但是電動(dòng)汽車(chē)由于使用電力作為動(dòng)力來(lái)源，具有一定的火災危險性，只有不斷提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，才能夠保證新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)久發(fā)展，應該結合我國當前汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，規范市場(chǎng)標準，在未來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售額將會(huì )大幅度增長(cháng)，市場(chǎng)也逐漸擴大，這也會(huì )為用戶(hù)增加更多的選擇。

3 電動(dòng)汽車(chē)火災案例

在2014年，合肥市的一輛電動(dòng)公交汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然起火。在2015年四月，深圳一輛電動(dòng)大巴在充完電之后，工作人員發(fā)現車(chē)輛開(kāi)始冒煙并起火，后續調查發(fā)現，事故原因是車(chē)輛在充滿(mǎn)電之后過(guò)充一個(gè)小時(shí)，這使得電池箱熱失控，電解液泄露從而引起火災。而在2015年七月，廈門(mén)一輛混合動(dòng)力公交車(chē)起火致一人死亡。2015年八月，上海電動(dòng)公交?？吭诮K點(diǎn)站時(shí)發(fā)生火災，四個(gè)風(fēng)機全部燒毀。通過(guò)這些電動(dòng)汽車(chē)火災案例可以看出，電動(dòng)汽車(chē)不管在行駛還是充電時(shí)都有可能會(huì )起火，從而造成人員傷亡。

4 電動(dòng)汽車(chē)的火災危險性

我們國家的電動(dòng)汽車(chē)往往使用的是高分子材料，這類(lèi)材料在燃燒后會(huì )釋放大量的熱量，此時(shí)周?chē)目扇嘉镆矔?huì )燃燒。電動(dòng)汽車(chē)起火，其火勢可能會(huì )不斷蔓延，同時(shí)這些汽車(chē)也會(huì )報廢，但是目前的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格較高，所以一旦發(fā)生火災則會(huì )造成嚴重的財產(chǎn)損失。汽車(chē)在遭受碰撞或者電池故障出現火災后，車(chē)內的人員很可能無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生，這樣一來(lái)就可能造成嚴重傷亡。

5 電動(dòng)汽車(chē)火災的防范對策

5.1 強化源頭管理

電動(dòng)汽車(chē)標準化對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展十分關(guān)鍵，根據相關(guān)統計發(fā)現，目前我們國家已經(jīng)初步建立了其標準體系，但是針對電動(dòng)汽車(chē)防火安全的問(wèn)題卻沒(méi)有給予嚴格的規范。就當前來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)標準對所有的鋰電池開(kāi)發(fā)和實(shí)驗都加以規范，這在一定程度上使得電池供應商很為頭疼。但是我們國家電池生產(chǎn)企業(yè)應該嚴格遵守這些的標準。除此之外，根據我國目前的實(shí)際情況，應該加大對電動(dòng)汽車(chē)標準體系的研究力度，從根本上降低電動(dòng)汽車(chē)火災危險性，減少造成車(chē)輛危害的因素。

5.2 規范企業(yè)管理

要想保證電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量，電氣元件技術(shù)指標應該符合相關(guān)標準，電動(dòng)汽車(chē)使用的相關(guān)設備設施的技術(shù)指標應該相匹配，并使用科學(xué)的安裝方法，從而保證電氣設備裝備的完好性?？煽康碾妱?dòng)汽車(chē)安全保護系統，電動(dòng)汽車(chē)在遭遇惡劣環(huán)境或者駕駛員操作不當時(shí),汽車(chē)本身的防護系統和保護系統都應該及時(shí)發(fā)揮作用，從而從根本上阻止電動(dòng)汽車(chē)火災的發(fā)生，來(lái)保證車(chē)輛的安全。零件供應商應該提供合格產(chǎn)品，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也應該按照國家的質(zhì)量檢驗機制執行，將責任落實(shí)下來(lái)，針對電動(dòng)汽車(chē)火災問(wèn)題來(lái)說(shuō)，只有不斷地改進(jìn)工藝流程才能夠提高其安全^1，所以相關(guān)企業(yè)應該把握好尺度。

5.3 加強法規建設

目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)由于自身的優(yōu)勢逐漸占領(lǐng)著(zhù)市場(chǎng)，發(fā)展迅速，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生火災主要是由于電氣系統故障造成的，相關(guān)研究人員對動(dòng)力電池充電站的安全性加以分析，認為充電站內有著(zhù)大量的設施，但是當前建筑的擴建和新建都無(wú)法適應電動(dòng)汽車(chē)充電站的設計，相關(guān)管理部門(mén)也無(wú)法對滅火劑的種類(lèi)加以規范。因此，研制出滅火劑并對電動(dòng)汽車(chē)充電站進(jìn)行合理規劃都十分重要，從根本上配合國家的發(fā)展，阻止電動(dòng)汽車(chē)火災的發(fā)生。

5.4 建立監控體系

大量電動(dòng)汽車(chē)火災的發(fā)生在一定程度上威脅著(zhù)人們的人生安全和財產(chǎn)安全，逐漸受到有關(guān)單位的重視，因此為了減少電動(dòng)汽車(chē)火災事故的發(fā)生，應該加大監控力度，配備相應的監控設施。但是就目前來(lái)看，我國的監控效果層次不齊，有的甚至沒(méi)有監控，所以應該及時(shí)進(jìn)行事前監管工作和事后問(wèn)責工作，現在電動(dòng)汽車(chē)火災事故經(jīng)常發(fā)生，因此要嚴格加以監控，把好質(zhì)量關(guān)，對違法違規行為及時(shí)加以查處，從根本上保證電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量。

5.5 完善回收程序

相關(guān)研究人員對電動(dòng)汽車(chē)火災危險性加以研究，認為電池是整個(gè)的動(dòng)力來(lái)源，對于遺棄的電池來(lái)說(shuō)，在分解的過(guò)程中會(huì )有熱行為的發(fā)生，由于儲存不當則會(huì )造成化學(xué)物質(zhì)的泄漏，在一定程度上對水源和土壤造成惡劣影響，嚴重時(shí)會(huì )發(fā)生反應造成火災。但是目前我國針對廢棄電池的回收率不高，并且也沒(méi)有得到合理的處置。所以，我們應該對電動(dòng)汽車(chē)的廢棄電池回收工作加以完善，制動(dòng)相應的回收辦法，并對管理職責加以明確，對嚴格落實(shí)政策的工作人員給予足夠的補貼，而對于未履行責任的企業(yè)人員則要加以懲處。

6 安科瑞智慧用電管理云平臺

安科瑞AcreICloud-6000安全用電管理云平臺是針對我國當前電氣火災事故頻發(fā)而研發(fā)的一套電氣火災預警和預防管理系統。該系統是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感終端，將辦公建筑、學(xué)校、醫院、工廠(chǎng)、體育場(chǎng)館、賓館、福利院等人員密集場(chǎng)所的電氣安全數據，實(shí)時(shí)傳輸至安全用電管理服務(wù)器，為用戶(hù)提供不間斷的數據跟蹤、統計分析和安全監管。平臺將發(fā)現的各種安全隱患信息及時(shí)告警提醒，并推送給相關(guān)人員，以便及早發(fā)現和消除隱患，做到防患于未然。

6.1功能介紹

6.1.1實(shí)時(shí)監測

可查看設備的狀態(tài)、實(shí)時(shí)數據、歷史數據，巡檢記錄和報警信息。

6.1.2報警推送

可提供短信、郵件、APP推送、語(yǔ)音外呼、語(yǔ)音播報、微信小程序推送、微信公眾號推送、釘釘推送通知等多種方式進(jìn)行異常通知。

6.1.3隱患管理

隱患查詢(xún)→隱患派發(fā)→隱患處理，通過(guò)隱患的完整流程，形成閉環(huán)，跟蹤每一個(gè)隱患的工單狀態(tài)。

6.1.4遠程控制

管理人員可以遠程設定探測器的各種參數值，或者對監控設備進(jìn)行分閘、合閘、復位、消音、自檢和遠程設置等操作，方便管理，同時(shí)提高工作效率。

6.1.5用戶(hù)報告

針對項目一個(gè)周期內的用電數據進(jìn)行匯總，生成安全用電分析報告。

6.2 產(chǎn)品選型

6.3 現場(chǎng)圖片

安裝在汽車(chē)充電樁前端

電動(dòng)汽車(chē)充電樁集中安裝

7 結語(yǔ)

隨著(zhù)新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，其市場(chǎng)規模不斷擴大，越來(lái)越多的問(wèn)題出現在人們眼前，只有提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，才能夠幫助實(shí)現新能源電動(dòng)汽車(chē)的穩步發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)順應國家的環(huán)保理念，逐步引*著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展,但是由于電動(dòng)汽車(chē)火災的多發(fā)性，火災數量逐年上升，造成了嚴重的人員和經(jīng)濟損失，逐漸引起了人們的重視。因此,本文對電動(dòng)汽車(chē)的構造、工作原理以及發(fā)展現狀加以闡述,分析了電動(dòng)汽車(chē)火災危險性并探討了相應的防范對策，包括強化源頭管理、規范企業(yè)管理、加強法規建設、建立監控體系、完善回收程序，以此有效消除電動(dòng)汽車(chē)火災的安全隱患。

參考文獻

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