安科瑞 陳聰

摘要：隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)保有量的增長(cháng)，停車(chē)場(chǎng)充電設施建設需求不斷擴大，充電設施新增需求將對現有電網(wǎng)造成一定的用電壓力。光儲充一體化系統技術(shù)在停車(chē)場(chǎng)中的運用，不僅通過(guò)光伏發(fā)電為充電設施提供清潔能源，而且通過(guò)儲能設備平抑光伏發(fā)電與用電負荷不匹配造成的沖擊，通過(guò)智能管理系統智能分配和調度能源，至優(yōu)化能源利用效率，提高光儲充一體化停車(chē)場(chǎng)收益，緩解電網(wǎng)壓力，對能源轉型、減少碳排放和可持續發(fā)展帶來(lái)積極的影響。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē) 光儲充一體化 停車(chē)場(chǎng) 光伏發(fā)電

0引言

近年來(lái)，我國城市停車(chē)設施規模持續擴大，停車(chē)秩序不斷改善，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展逐步深入，但仍存在供給能力短缺、治理水平不高、市場(chǎng)化進(jìn)程滯后等問(wèn)題[1]。為加快補齊城市停車(chē)供給短板，改善交通環(huán)境，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)基礎設施建設還將進(jìn)一步推動(dòng)。電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)，具有清潔等特點(diǎn)，具有較大的實(shí)際發(fā)展意義和政策支持。中國在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035）》提出，到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比要在新車(chē)銷(xiāo)售總量中達到20%[2]。隨著(zhù)政策的引導、資金的支持和技術(shù)的革新，傳統高耗能、高污染的燃油汽車(chē)正在逐漸被低能耗、*排放的電動(dòng)汽車(chē)所替代[3]，電動(dòng)汽車(chē)保有量將呈指數式增長(cháng)，但電動(dòng)汽車(chē)充電設施的建設遠不及電動(dòng)汽車(chē)保有量上漲速度?！渡钲谑行履茉雌?chē)充換電設施管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》擬規定：各類(lèi)建筑物配建停車(chē)場(chǎng)（庫）及社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)小汽車(chē)停車(chē)位的充電樁配置比例不應低于30%，100%預留充電樁建設安裝條件[4]。停車(chē)充電樁將在未來(lái)一段時(shí)間迅速發(fā)展，但龐大的電動(dòng)車(chē)充電需求可能會(huì )導致配電網(wǎng)運行指標越限，同時(shí)還可能引起系統峰值負荷超額等問(wèn)題，進(jìn)而對系統輸電和發(fā)電能力造成很大壓力，需要新興的能源供給方式注入，幫助緩解電網(wǎng)壓力，提高停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電效率。光伏充電作為綠色能源之一，得到了國家政策的大力推動(dòng)，在緩解電網(wǎng)壓力上具有較好的發(fā)展前景，但根據《2022中國電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為白*書(shū)》指出，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)單日充電高峰集中在三個(gè)時(shí)段，分別為：早上5：00-7：00，下午12：00-16：00，夜間23：00-1：00。對比上年同期，下午時(shí)段充電占比降低，夜間和早上的充電占比提高[5]。電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)具有較明顯的充電行為特征，需要具有儲能功能的新能源供電設備，傳統的并網(wǎng)光伏發(fā)電與停車(chē)場(chǎng)頂棚結合的光伏停車(chē)棚并不能很好的解決問(wèn)題，因此，《白*書(shū)》提出建議：充電場(chǎng)站推進(jìn)光儲充一體化，布局虛擬電廠(chǎng)業(yè)務(wù)。鼓勵充電運營(yíng)商、負荷集成商等各類(lèi)第三方市場(chǎng)主體，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng )新聚合電動(dòng)汽車(chē)參與儲能服務(wù)，并在未來(lái)積極參與電力交易，響應電網(wǎng)削峰填谷，充分利用清潔能源，助推能源結構轉型[5]?？梢?jiàn)，光儲充一體化在停車(chē)場(chǎng)的應用中有較大的發(fā)展潛力。

1光儲充一體化技術(shù)

1.1光儲充一體化技術(shù)概述

光儲充一體化技術(shù)是將光伏發(fā)電、儲能和充電設施集成在一起，形成一個(gè)整體系統以滿(mǎn)足能源供應和能源消費的需求。

光伏發(fā)電，依靠“光生伏打效應”將光伏板吸收的太陽(yáng)能轉換為電能，輸出直流電通過(guò)逆變器輸送給電網(wǎng)。光伏發(fā)電技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應用，具有無(wú)排放、可再生、模塊化布局和適應性強等優(yōu)點(diǎn)

儲能技術(shù)是將電能在光伏發(fā)電時(shí)儲存起來(lái)，以便在需要時(shí)供應給充電設施或其他電力需求。由于電動(dòng)汽車(chē)具有較明顯的充電行為特征，會(huì )導致光伏發(fā)電與用電負荷不匹配，對整體微電網(wǎng)造成一定的沖擊。儲能技術(shù)可以平抑光伏發(fā)電與用電負荷不匹配造成的沖擊，保證智能微網(wǎng)系統的平穩運行[6]，利用太陽(yáng)能，提高整體系統的穩定性和持續性。充電設施是將儲存的電能轉化為電動(dòng)車(chē)輛的充電能力。

1.2光儲充一體化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

光儲充一體技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在各個(gè)領(lǐng)域得到了證實(shí)，在停車(chē)場(chǎng)的應用中，具有可持續性、獨立與可靠性、經(jīng)濟性等優(yōu)點(diǎn)。

1）可持續性。光儲充一體化系統使用光伏發(fā)電，利用太陽(yáng)能作為可再生能源，實(shí)現*排放的電力供應。儲能系統將電能儲存起來(lái)供后續使用，使得系統能夠在無(wú)光照或低光照條件下繼續供電，提高能源利用效率。通過(guò)推廣光儲充一體化系統的應用，可以為改善環(huán)境質(zhì)量、減少碳排放做出積極貢獻，實(shí)現可持續發(fā)展目標。

2）獨立與可靠性。光儲充一體化系統通過(guò)儲能設備的引入，實(shí)現光伏發(fā)電的能源存儲和調度，解決了太陽(yáng)能發(fā)電的間歇性和不可控性的問(wèn)題。儲能設備可以在光伏發(fā)電過(guò)剩時(shí)儲存電能，在需求高峰時(shí)釋放電能，實(shí)現能源供需平衡，使得光儲充一體化系統具有獨立性。因其具有獨立性的特點(diǎn)，降低了對傳統電力網(wǎng)絡(luò )的依賴(lài)，減輕電網(wǎng)負荷壓力和線(xiàn)路損耗，提高電網(wǎng)的穩定性和可靠性。另外，在災害或緊急情況下，系統可以提供可靠的電力供應，解決臨時(shí)緊急照明和通信等基本需求。

3）經(jīng)濟性。光儲充一體化系統通過(guò)光伏發(fā)電與能源儲存調度，減少傳統電力供應的需求，降低能源采購成本和電費支出，為停車(chē)場(chǎng)提供經(jīng)濟效益。甚至在光伏發(fā)電充足的情況下，可以將多余電量并入電網(wǎng)，獲得一定收益。

光儲充一體化技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，該項技術(shù)的推廣和發(fā)展將對能源轉型、碳排放減少和可持續發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

2停車(chē)場(chǎng)光儲充一體化系統設計

停車(chē)場(chǎng)光儲充一體化系統包含光伏系統、儲能系統、充電系統與智能管理系統，且并入大電網(wǎng)中。在系統微電網(wǎng)中，包含直流母線(xiàn)與交流母線(xiàn)，通過(guò)DC/AC逆變器相聯(lián)通。

圖1停車(chē)場(chǎng)光儲充一體化系統示意圖

2.1光伏系統

光伏發(fā)電系統分為集中式光伏發(fā)電系統與分布式光伏發(fā)電系統，在停車(chē)場(chǎng)中，應運用倡導就近發(fā)電，就近并網(wǎng)，就近轉換，就近使用的分布式光伏發(fā)電系統，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的方式將光伏發(fā)電系統所發(fā)電量?jì)?yōu)先進(jìn)行就地消納，剩余電量進(jìn)行上網(wǎng)消納。

2.1.1光伏系統組成

光伏發(fā)電系統主要有光伏陣列與MPPT兩個(gè)部分構成。

1)光伏陣列

光伏陣列由光伏組件串并聯(lián)組成，光伏組件有單晶硅、多晶硅、碲化鎘、銅銦鎵硒等類(lèi)型，其中單晶硅組件因技術(shù)成熟、效率高、使用壽命長(cháng)而被廣泛應用于分布式光伏發(fā)電系統。光伏組件運用半導體的“光生伏特”效應，當光伏組件受到光照，物體內的電荷分布狀態(tài)發(fā)生變化而產(chǎn)生電動(dòng)勢和電流，輸出直流電，作為光儲充一體化系統的能源供給部分。

2)MPPT

MPPT控制器的全稱(chēng)“至大功率點(diǎn)跟蹤”（MaximumPowerPointTracking）太陽(yáng)能控制器，是傳統太陽(yáng)能充放電控制器的升級換代產(chǎn)品。MPPT控制器能夠實(shí)時(shí)偵測太陽(yáng)能板的發(fā)電電壓，并追蹤高電壓電流值，使系統以至大功率輸出對蓄電池充電。應用于太陽(yáng)能光伏系統中，協(xié)調太陽(yáng)能電池板、蓄電池、負載的工作，是光伏系統的大腦。

圖2光伏系統示意圖

2.1.2光伏系統與停車(chē)場(chǎng)的結合

停車(chē)場(chǎng)與光伏系統具有較好的相容性，特別在停車(chē)樓屋頂與露天停車(chē)場(chǎng)，可以較好的運用。停車(chē)樓屋頂與普通屋頂一樣，擁有較大面積共光伏設備的建設。露天停車(chē)場(chǎng)由于受到陽(yáng)光直曬，雨雪天氣等自然因素影響，安全性不如其他停車(chē)場(chǎng)。光伏系統可以和停車(chē)棚相結合，為露天停車(chē)場(chǎng)建造光伏車(chē)棚，有雙車(chē)位車(chē)棚與多車(chē)位車(chē)棚兩種類(lèi)型，具有較強的靈活性，為停車(chē)場(chǎng)提供更好地安全性。

光伏功率主要由光伏板表面溫度、光照強度以及光伏板面積所影響，因此，在光伏設備的建設中，應充分考慮傾角與方位角，光伏組件傾角和朝向對系統發(fā)電量影響頗大。通常情況下，排除氣候條件，朝向正南方向、與地平表面形成傾角的平面與當地的緯度值相同，年平均接收到的太陽(yáng)輻射能至多。

2.2儲能系統

儲能系統作為微電網(wǎng)中必不能少的一部分，具有提高可再生能源利用率、緩解可再生能源出力波動(dòng)、降低對微電網(wǎng)運行穩定性的沖擊和對配電網(wǎng)負荷“削峰填谷”的作用。儲能系統主要由儲能變流器與儲能電池構成。

儲能變流器（PCS）是儲能系統與電網(wǎng)連接的功率接口設備，承擔控制電網(wǎng)與儲能單元間能量雙向流動(dòng)的功能。

儲能電池作為存儲電能的單元，是儲能系統的主要構成。充電狀態(tài)下，蓄電池可將電能轉化為化學(xué)能存儲在電池中，放電狀態(tài)下又可將化學(xué)能轉化成電能釋放出。在光儲充一體化系統中，儲能電池可選用磷酸鐵鋰電池，該電池循環(huán)壽命長(cháng)、穩定性和耐久性?xún)?yōu)良、能量密度高、安全性更高、更耐高溫，在對電池安全可靠性要求較高的電力行業(yè)有著(zhù)不可替代的優(yōu)勢。

2.3充電系統

充電系統是光儲充一體化系統中的輸出部分。電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)根據其需求，對充電設備有快充與慢充兩種需求，因此充電設備也應根據其需求分為直流充電樁與交流充電樁。

直流充電樁運用光伏系統產(chǎn)生的直流電，直接作為充電樁電源，為電動(dòng)汽車(chē)充電，可快速完成充電，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)快充需求。交流充電樁運用電網(wǎng)或逆變器產(chǎn)生的交流電為電動(dòng)汽車(chē)充電，低功率的交流電充電對電網(wǎng)沖擊較小，但充電時(shí)間較長(cháng)，可滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)慢充需要。

2.4智能管理系統

智能管理系統是光儲充一體化停車(chē)場(chǎng)的調度與數據中心，是整個(gè)一體化系統的大腦。智能管理系統主要有充電控制功能，能源調度功能，數據監測功能。

充電控制功能由智能管理系統接受到用戶(hù)充電需求申請，根據其快充慢充需求，調動(dòng)儲能系統提供直流電滿(mǎn)足快充需求，使用DC/AC逆變器將儲能系統放出電流轉換為交流電或采用大電網(wǎng)供電滿(mǎn)足慢充需求。

能源調度功能由智能管理系統根據合適的調度策略，進(jìn)行能源的調度，達到效益的優(yōu)化。在光伏發(fā)電量充足，充電需求不高時(shí)，將部分電能儲存到儲能系統，部分并入大電網(wǎng)獲得一定收益。在光伏發(fā)電量不足，充電需求較高時(shí)，采購大電網(wǎng)供電，對充電系統進(jìn)行支持。另外，智能管理系統可根據當地分時(shí)電價(jià)，在電價(jià)高峰期放電，在電價(jià)低谷期充電，獲得受益，實(shí)現光儲充一體化停車(chē)場(chǎng)受益至大化。

數據監測功能通過(guò)儲能系統、光伏發(fā)電系統、充電系統、微電網(wǎng)狀態(tài)將實(shí)時(shí)數據回輸至智能管理系統，實(shí)現實(shí)時(shí)數據監控與共享，保證各系統運行穩定。另外，系統將收集大量充電行為與系統運行數據，可為調度策略深入研究提供數據支撐。

圖3智能管理系統示意圖

3發(fā)展與挑戰

3.1挑戰

光儲充一體化停車(chē)場(chǎng)仍然處于發(fā)展階段，需要進(jìn)一步完善和發(fā)展，在未來(lái)還將面臨不少挑戰。

首先，停車(chē)場(chǎng)可用空間通常有限，如何合理利用有限的空間，實(shí)現光伏發(fā)電設施、儲能設施、充電設施的集成布置，是一個(gè)挑戰。不同時(shí)間、不同天氣、不同季節對光伏發(fā)電的功率輸出有較大影響，如何根據光照條件的變化，以及分時(shí)電價(jià)政策，以至大經(jīng)濟效益為目標，通過(guò)智能管理系統和算法實(shí)時(shí)調整能量流分配與儲能系統的充放電策略，是一個(gè)挑戰。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的增加，停車(chē)場(chǎng)的充電需求也會(huì )相應增加，如何較為準確預測未來(lái)充電需求，合理合理規劃充電設施的布置和功率規模是一個(gè)挑戰。另外，光儲充一體化系統的建設和運營(yíng)成本是一個(gè)考慮因素，如何綜合考慮系統建設、運維和能源成本，實(shí)現光儲充一體化系統在停車(chē)場(chǎng)的運用成本至低化，是一個(gè)挑戰。

3.2發(fā)展方向

未來(lái)，要持續推進(jìn)光伏發(fā)電、儲能和充電設施技術(shù)發(fā)展與創(chuàng )新，提高系統效率、可靠性和智能化水平。通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，形成光儲充一體化停車(chē)場(chǎng)體系，優(yōu)化運營(yíng)維護管理制度，提出更經(jīng)濟性的能源調度策略，降低光儲充一體化系統成本，提高經(jīng)濟可行性。另外，要加強光儲充一體化系統與電力市場(chǎng)的互動(dòng)，探索參與電力市場(chǎng)交易和能源管理的機制，推動(dòng)建立支持政策和市場(chǎng)機制，促進(jìn)光儲充一體化系統的發(fā)展與推廣。

隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，成本降低和政策支持的推動(dòng)，光儲充一體化系統在停車(chē)場(chǎng)應用中將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展前景。

4安科瑞微電網(wǎng)能量管理系統概述

4.1概述

Acrel-2000MG微電網(wǎng)能量管理系統，是我司根據新型電力系統下微電網(wǎng)監控系統與微電網(wǎng)能量管理系統的要求，專(zhuān)門(mén)研制出的企業(yè)微電網(wǎng)能量管理系統。本系統滿(mǎn)足光伏系統、風(fēng)力發(fā)電、儲能系統以及充電樁的接入，進(jìn)行數據采集分析，直接監視光伏、風(fēng)能、儲能系統、充電樁運行狀態(tài)及健康狀況，是一個(gè)集監控系統、能量管理為一體的管理系統。該系統安全穩定的基礎上以經(jīng)濟優(yōu)化運行為目標，提升可再生能源應用，提高電網(wǎng)運行穩定性、補償負荷波動(dòng)；有效實(shí)現用戶(hù)側的需求管理、消除晝夜峰谷差、平滑負荷，提高電力設備運行效率、降低供電成本。為企業(yè)微電網(wǎng)能量管理提供安全、可靠、經(jīng)濟運行提供了全新的解決方案。

微電網(wǎng)能量管理系統應采用分層分布式結構，整個(gè)能量管理系統物理上分為三個(gè)層：設備層、網(wǎng)絡(luò )通信層和站控層。站級通信網(wǎng)絡(luò )采用標準以太網(wǎng)及TCP/IP通信協(xié)議，物理媒介可以為光纖、網(wǎng)線(xiàn)、屏蔽雙絞線(xiàn)等。系統支持ModbusRTU、ModbusTCP、CDT、IEC60870-5-101、IEC60870-5-103、IEC60870-5-104、MQTT等通信規約。

4.2適用場(chǎng)合

系統可應用于城市、高速公路、工業(yè)園區、工商業(yè)區、居民區、智能建筑、海島、無(wú)電地區可再生能源系統監控和能量管理需求。

4.3系統架構

本平臺采用分層分布式結構進(jìn)行設計，即站控層、網(wǎng)絡(luò )層和設備層，詳細拓撲結構如下：

圖3典型微電網(wǎng)能量管理系統組網(wǎng)方式

5充電站微電網(wǎng)能量管理系統主要功能

5.1實(shí)時(shí)監測

微電網(wǎng)能量管理系統人機界面友好，應能夠以系統一次電氣圖的形式直觀(guān)顯示各電氣回路的運行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監測光伏、風(fēng)電、儲能、充電站等各回路電壓、電流、功率、功率因數等電參數信息，動(dòng)態(tài)監視各回路斷路器、隔離開(kāi)關(guān)等合、分閘狀態(tài)及有關(guān)故障、告警等信號。其中，各子系統回路電參量主要有：相電壓、線(xiàn)電壓、三相電流、有功/無(wú)功功率、視在功率、功率因數、頻率、有功/無(wú)功電度、頻率和正向有功電能累計值；狀態(tài)參數主要有：開(kāi)關(guān)狀態(tài)、斷路器故障脫扣告警等。

系統應可以對分布式電源、儲能系統進(jìn)行發(fā)電管理，使管理人員實(shí)時(shí)掌握發(fā)電單元的出力信息、收益信息、儲能荷電狀態(tài)及發(fā)電單元與儲能單元運行功率設置等。

系統應可以對儲能系統進(jìn)行狀態(tài)管理，能夠根據儲能系統的荷電狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)告警，并支持定期的電池維護。

微電網(wǎng)能量管理系統的監控系統界面包括系統主界面，包含微電網(wǎng)光伏、風(fēng)電、儲能、充電站及總體負荷組成情況，包括收益信息、天氣信息、節能減排信息、功率信息、電量信息、電壓電流情況等。根據不同的需求，也可將充電，儲能及光伏系統信息進(jìn)行顯示。

圖4系統主界面

子界面主要包括系統主接線(xiàn)圖、光伏信息、風(fēng)電信息、儲能信息、充電站信息、通訊狀況及一些統計列表等。

5.1.1光伏界面

圖5光伏系統界面

本界面用來(lái)展示對光伏系統信息，主要包括逆變器直流側、交流側運行狀態(tài)監測及報警、逆變器及電站發(fā)電量統計及分析、并網(wǎng)柜電力監測及發(fā)電量統計、電站發(fā)電量年有效利用小時(shí)數統計、發(fā)電收益統計、碳減排統計、輻照度/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監測、發(fā)電功率模擬及效率分析；同時(shí)對系統的總功率、電壓電流及各個(gè)逆變器的運行數據進(jìn)行展示。

5.1.2儲能界面

圖6儲能系統界面

本界面主要用來(lái)展示本系統的儲能裝機容量、儲能當前充放電量、收益、SOC變化曲線(xiàn)以及電量變化曲線(xiàn)。

圖7儲能系統PCS參數設置界面

本界面主要用來(lái)展示對PCS的參數進(jìn)行設置，包括開(kāi)關(guān)機、運行模式、功率設定以及電壓、電流的限值。

圖8儲能系統BMS參數設置界面

本界面用來(lái)展示對BMS的參數進(jìn)行設置，主要包括電芯電壓、溫度保護限值、電池組電壓、電流、溫度限值等。

圖10儲能系統PCS電網(wǎng)側數據界面

本界面用來(lái)展示對PCS電網(wǎng)側數據，主要包括相電壓、電流、功率、頻率、功率因數等。

圖9儲能系統PCS交流側數據界面

本界面用來(lái)展示對PCS交流側數據，主要包括相電壓、電流、功率、頻率、功率因數、溫度值等。同時(shí)針對交流側的異常信息進(jìn)行告警。

圖11儲能系統PCS直流側數據界面

本界面用來(lái)展示對PCS直流側數據，主要包括電壓、電流、功率、電量等。同時(shí)針對直流側的異常信息進(jìn)行告警。

圖12儲能系統PCS狀態(tài)界面

本界面用來(lái)展示對PCS狀態(tài)信息，主要包括通訊狀態(tài)、運行狀態(tài)、STS運行狀態(tài)及STS故障告警等。

圖14儲能電池狀態(tài)界面

本界面用來(lái)展示對BMS狀態(tài)信息，主要包括儲能電池的運行狀態(tài)、系統信息、數據信息以及告警信息等，同時(shí)展示當前儲能電池的SOC信息。

圖13儲能電池簇運行數據界面

本界面用來(lái)展示對電池簇信息，主要包括儲能各模組的電芯電壓與溫度，并展示當前電芯的電壓、溫度值及所對應的位置。

5.1.3風(fēng)電界面

圖15風(fēng)電系統界面

本界面用來(lái)展示對風(fēng)電系統信息，主要包括逆變控制一體機直流側、交流側運行狀態(tài)監測及報警、逆變器及電站發(fā)電量統計及分析、電站發(fā)電量年有效利用小時(shí)數統計、發(fā)電收益統計、碳減排統計、風(fēng)速/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監測、發(fā)電功率模擬及效率分析；同時(shí)對系統的總功率、電壓電流及各個(gè)逆變器的運行數據進(jìn)行展示。

5.1.4充電站界面

圖16充電站界面

本界面用來(lái)展示對充電站系統信息，主要包括充電站用電總功率、交直流充電站的功率、電量、電量費用，變化曲線(xiàn)、各個(gè)充電站的運行數據等。

5.1.5事故追憶

可以自動(dòng)記錄事故時(shí)刻前后一段時(shí)間的所有實(shí)時(shí)掃描數據，包括開(kāi)關(guān)位置、保護動(dòng)作狀態(tài)、遙測量等，形成事故分析的數據基礎。

用戶(hù)可自定義事故追憶的啟動(dòng)事件，當每個(gè)事件發(fā)生時(shí)，存儲事故*10個(gè)掃描周期及事故后10個(gè)掃描周期的有關(guān)點(diǎn)數據。啟動(dòng)事件和監視的數據點(diǎn)可由用戶(hù)隨意修改。

5.2典型硬件及其配套產(chǎn)品

6總結

光儲充一體化系統具有可持續性、可靠性和經(jīng)濟性等特點(diǎn)，可以為改善環(huán)境質(zhì)量、減少碳排放做出積極貢獻。通過(guò)智能化能源管理系統，實(shí)現系統效益至優(yōu)化，在政策推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展的現狀下，為充電需求市場(chǎng)注入新的能源供給，緩解電網(wǎng)壓力，為停車(chē)場(chǎng)提供更高的受益。光儲充一體化停車(chē)場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景，光儲充一體化系統技術(shù)在停車(chē)場(chǎng)中的運用將成為今后一個(gè)重要的研究方向。

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