安科瑞 陳聰

摘要：地下車(chē)庫作為城市建設中不能或缺的重要設施，承載著(zhù)大量車(chē)輛和人員。當前，新能源電動(dòng)汽車(chē)持續發(fā)展，逐漸成為主流，同時(shí)新能源電動(dòng)汽車(chē)火災事故的發(fā)生給地下車(chē)庫安全管理帶來(lái)了新的挑戰。為有效防范和撲救地下車(chē)庫新能源電動(dòng)汽車(chē)火災，需要采取科學(xué)的策略和應對技術(shù)?；诖?，本文簡(jiǎn)要討論了新能源電動(dòng)汽車(chē)起火的主要原因和火災特點(diǎn)，深入探討新能源電動(dòng)汽車(chē)火災撲救策略與技術(shù)，以供參考。

      關(guān)鍵詞：地下車(chē)庫；新能源電動(dòng)汽車(chē)火災；撲救策略

一、引言

      地下車(chē)庫的特殊環(huán)境使得火災撲救變得更加困難和復雜，加之新能源電動(dòng)汽車(chē)的電池特性和安全隱患，火災一旦發(fā)生往往具有較大的危害性和風(fēng)險性。因此，研究新能源電動(dòng)汽車(chē)火災撲救策略與技術(shù)顯得尤為迫切。通過(guò)制定科學(xué)、合理的火災預防計劃、建立完善的監測系統和應急預案以及引入先進(jìn)的滅火裝備和技術(shù)手段，能夠有效提升地下車(chē)庫新能源電動(dòng)汽車(chē)火災撲救的應對能力和效率，大程度降低人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、新能源電動(dòng)汽車(chē)起火的主要原因

     （一）電池老化

      隨著(zhù)電池使用時(shí)間的延長(cháng)和充放電循環(huán)次數的增多，電池內部的化學(xué)反應會(huì )逐漸失活，導致電池容量、能量密度降低，電阻增加，電壓波動(dòng)加劇，從而影響電池的性能表現。失活的電池在充電、放電過(guò)程中易出現異常，增加了電池發(fā)生問(wèn)題的風(fēng)險，一旦出現過(guò)充、過(guò)放或短路等情況，就有可能引發(fā)火災。在電池老化過(guò)程中，電池內部的隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵部件會(huì )逐漸受損，隨著(zhù)時(shí)間的推移，出現內部短路的可能性也在增加。一旦電池內部短路，會(huì )導致電池內部能量迅速釋放，產(chǎn)生大量高溫煙氣和熱量，進(jìn)而引發(fā)電池著(zhù)火或爆炸，造成嚴重的安全事故。隨著(zhù)電池老化，電池內部的自放電率會(huì )增加，電池內部的熱量產(chǎn)生速度也會(huì )加快。當電池在充電、放電或高溫環(huán)境下工作時(shí)，由于老化引起的內部電阻增加，會(huì )導致電池發(fā)生過(guò)熱現象，過(guò)度的高溫會(huì )導致電池結構及電解質(zhì)破壞，進(jìn)而引發(fā)電池著(zhù)火，甚至爆炸，威脅乘車(chē)人員和車(chē)輛安全。

     （二）物理破壞

      地下車(chē)庫環(huán)境對電池系統的溫度和濕度有一定要求，但地下車(chē)庫內的通風(fēng)和溫濕度控制不如地面環(huán)境穩定。當電池系統遭受外部沖擊或壓力、電池包內部某些單體短路、發(fā)生極性反應或者過(guò)度充放電時(shí)，可能導致電池過(guò)熱甚至起火。電池單體老化、損壞、絕緣性能下降等問(wèn)題也可能導致電池系統性能下降，增加了起火風(fēng)險概率。地下車(chē)庫環(huán)境存在各種不確定因素，如地震、洪澇、積水等，這些災害可能導致車(chē)庫內電氣設備受到損壞，如電線(xiàn)短路、電氣設備損壞等，進(jìn)而引發(fā)電氣系統故障和火災。地下車(chē)庫中灰塵、水汽等環(huán)境因素對電氣設備的影響也需要引起關(guān)注。車(chē)庫環(huán)境中可能存在地面不平、墻壁缺陷等問(wèn)題，可能導致電動(dòng)汽車(chē)的機械部件產(chǎn)生異常磨損、摩擦等，間接導致電動(dòng)汽車(chē)起火事故。例如，車(chē)輪、制動(dòng)系統、傳動(dòng)系統等機械部分如果存在損傷、磨損、潤滑不良等問(wèn)題，也可能引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)起火風(fēng)險。

三、新能源電動(dòng)汽車(chē)火災特點(diǎn)

     （一）復燃風(fēng)險高

      新能源電動(dòng)汽車(chē)常常在發(fā)生火災后由于電動(dòng)系統的特殊性，很難及時(shí)切斷電源，進(jìn)一步增加了復燃風(fēng)險。電池組和控制系統設計使得一旦發(fā)生火災，可能導致電池組無(wú)法有效斷電，電池繼續提供能量支撐火勢，從而增加了火災撲滅后復燃的可能性。在這種情況下，即使表面上已經(jīng)控制住了火勢，但內部的電池仍可能繼續危及安全。由于電動(dòng)車(chē)輛結構的特殊性，一旦發(fā)生火災，火勢往往會(huì )迅速擴散到車(chē)輛整體，導致綜合燃燒，難以*全撲滅，進(jìn)而增加了復燃風(fēng)險。新能源電動(dòng)汽車(chē)多數采用大量復合材料和輕質(zhì)材料，這些材料在火災中易燃且難以撲滅。當這些材料發(fā)生燃燒時(shí)，火勢難以控制，復燃風(fēng)險因此大大增加。鋰離子電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)主要采用的動(dòng)力電池，其中包含的鋰金屬或者鋰化合物具有很強的還原性和燃燒性。一旦電池發(fā)生火災，其中所含的鋰材料在燃燒釋放的氧化劑和熱能的作用下，容易引發(fā)連續性的化學(xué)反應，導致火災復燃。電池內部的隔膜破損或者電極材料被過(guò)度加熱也會(huì )導致火災難以迅速撲滅和易復燃。

      （二）風(fēng)險系數大

       新能源電動(dòng)汽車(chē)涉及復雜電池系統、高壓電源、電氣系統等多種部件，一旦其中任何一個(gè)環(huán)節出現故障，都有可能引發(fā)火災。電池系統是新能源電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，一旦電池起火，由于電池具有大容量、高能量密度特點(diǎn)，火勢蔓延迅速，易引發(fā)爆炸，增加了滅火難度。由于新能源電動(dòng)汽車(chē)內部多采用大容量的鋰電池，一旦發(fā)生火災，火勢往往迅速蔓延，鋰電池燃燒釋放的火焰溫度高，容易引發(fā)周?chē)?chē)輛和可燃物體的燃燒。新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身結構較為封閉，滅火劑不能有效進(jìn)入著(zhù)火車(chē)輛內部，導致火勢更難控制。新能源電動(dòng)汽車(chē)搭載的鋰電池等高能量密度電池一旦起火，火勢難以被快速控制，鋰電池在燃燒過(guò)程中會(huì )釋放出大量的有毒氣體，加劇了火災燃燒速度，使滅火工作更為困難。新能源電動(dòng)汽車(chē)火災釋放的有毒煙霧、有害氣體和化學(xué)物質(zhì)可能對周邊環(huán)境和人員健康造成危害，尤其在封閉空間如地下車(chē)庫等場(chǎng)所，一旦發(fā)生新能源電動(dòng)汽車(chē)火災，高溫煙霧難以排除，對逃生和滅火工作都帶來(lái)很大挑戰。

五、地下車(chē)庫新能源電動(dòng)汽車(chē)火災撲救策略

     （一）風(fēng)險評估

      地下車(chē)庫是一個(gè)可能發(fā)生新能源電動(dòng)汽車(chē)火災的重要場(chǎng)所，制定有效的火災撲救策略至關(guān)重要。在制定火災撲救策略前，需要進(jìn)行風(fēng)險評估，根據車(chē)輛類(lèi)型、動(dòng)力來(lái)源、儲存條件和災情形勢，綜合研判現場(chǎng)災害等級、發(fā)展態(tài)勢和安全風(fēng)險，制定相應的應對措施。地下車(chē)庫的布局、通風(fēng)系統、防火設施等直接影響火災撲救的難易程度，需要詳細分析車(chē)庫的結構特點(diǎn)、建筑材料、通風(fēng)情況、疏散通道、消防設施等情況，確定可能存在的風(fēng)險點(diǎn)和薄弱環(huán)節，以便針對性制定相應的火災撲救策略。

      新能源電動(dòng)汽車(chē)的大容量電池、高壓系統等特點(diǎn)可能會(huì )增加火災發(fā)生概率和撲救難度，需要對新能源電動(dòng)汽車(chē)的充電設施、電池管理系統、電池材料等進(jìn)行詳細評估，以識別潛在的火災風(fēng)險，并根據評估結果采取相應的防范措施和撲救策略。地下車(chē)庫通常會(huì )有大量行人，需要評估車(chē)庫內人員密集度、疏散通道、緊急疏散設施等，確定火災發(fā)生時(shí)可能出現的人員疏散困難情況，以便調整火災撲救策略和應急方案。地下車(chē)庫的封閉性和通風(fēng)情況可能會(huì )導致火災煙氣排放困難，也可能對地下空間的環(huán)境造成影響，需要評估地下車(chē)庫的環(huán)境因素、空氣流通情況、防排煙系統設置等，確定火災撲救過(guò)程中可能出現的環(huán)境污染，并制定相應的防范措施和撲救策略。地下車(chē)庫的消防設施包括滅火器、室內消火栓系統、火災自動(dòng)噴淋系統、應急照明、疏散指示標識等，需要評估消防水源、消防救援通道等情況，確定可用的救援資源和應急響應方案以及可能存在的不足之處，以便加以改進(jìn)和補充。

       （二）現場(chǎng)管控

        地下車(chē)庫作為新能源電動(dòng)汽車(chē)停放和充電的重要場(chǎng)所，一旦發(fā)生火災將會(huì )對現場(chǎng)人員和設施造成重大危害，制定科學(xué)有效的火災撲救策略及現場(chǎng)管控至關(guān)重要。

        1.一旦發(fā)現地下車(chē)庫內有火情，首要任務(wù)是迅速啟動(dòng)火災報警系統并進(jìn)行緊急通知，警報信號能夠迅速傳達給所有現場(chǎng)人員，包括車(chē)庫內的車(chē)主、管理人員以及消防救援人員，以便他們及時(shí)做出應對。

        2.對于地下車(chē)內的車(chē)主和其他人員，應立即啟動(dòng)疏散程序，引導他們迅速有序撤離火災現場(chǎng)，要做好對車(chē)輛的疏散工作，確保車(chē)輛不會(huì )阻礙疏散通道和消防車(chē)輛的進(jìn)出。

3.針對火災發(fā)生的具體位置，及時(shí)封閉相鄰區域，避免火勢蔓延和煙霧進(jìn)入其他區域。應關(guān)閉通風(fēng)系統以阻止煙氣擴散，防止對人員造成更大傷害。

4.對于電動(dòng)車(chē)輛，應立即停止充電和啟動(dòng)狀態(tài)，以防止電池過(guò)載引發(fā)更大火災。要及時(shí)切斷相關(guān)區域的電力供應，避免電力系統成為火災的助燃源。

5.在火災撲救過(guò)程中，要設置警戒線(xiàn)和*鎖區域，確?，F場(chǎng)周邊安全。

       （三）火災處置技術(shù)

        在火災發(fā)生時(shí)，首要任務(wù)是確保車(chē)庫內的人員安全疏散。應設立疏散通道，確保通道暢通無(wú)阻。車(chē)庫內應急照明設備應在電力故障時(shí)仍能提供照明，疏散人員時(shí)應有序、迅速，避免踩踏事件發(fā)生，應制定疏散計劃，明確疏散路線(xiàn)和安全區域。在火災處置過(guò)程中，應根據火災發(fā)生位置和規模，判斷新能源電動(dòng)汽車(chē)數量和位置，以確定應對措施。對于起火的電動(dòng)汽車(chē)，應及時(shí)切斷其電力供應，避免火勢蔓延，利用車(chē)庫內部的消防設施器材，如滅火器、室內消火栓等，進(jìn)行初期滅火作業(yè)，爭取滅早滅小。當初期滅火無(wú)法控制時(shí)，應迅速疏散車(chē)庫內人員，封閉相鄰區域，防止火勢擴散。消防救援人員到場(chǎng)展開(kāi)新能源電動(dòng)汽車(chē)滅火作戰行動(dòng)時(shí)，應科學(xué)采用排煙降毒、分隔保護、分區作業(yè)、冷卻降溫、破拆清障等處置措施，應盡可能避免直流水沖擊電池組，以防止水與電池發(fā)生化學(xué)反應，加劇火勢蔓延。如果火情無(wú)法迅速控制，應使用車(chē)輛底盤(pán)冷卻套件、車(chē)輛圍擋與高倍數泡沫配合，對起火車(chē)輛和受威脅車(chē)輛底盤(pán)以下部位進(jìn)行覆蓋，避免煙氣析出，并加強現場(chǎng)排煙，防止高溫煙氣聚集。在無(wú)人員被困的情況下，還可以考慮使用液態(tài)氮滅火技術(shù)，通過(guò)向火災區域噴射液態(tài)氮，使火災現場(chǎng)降溫，在缺氧環(huán)境下壓制火焰，以實(shí)現火災撲救。在滅火過(guò)程中，應針對地下車(chē)庫的特殊環(huán)境條件展開(kāi)滅火作業(yè)。地下車(chē)庫的通風(fēng)條件較差，多為封閉空間，在滅火作業(yè)中，需要及時(shí)排除車(chē)庫內的煙霧，確保通風(fēng)系統暢通，以減少煙氣對人員造成的影響，加速火災撲滅過(guò)程。應確保緊急疏散通道暢通，

         以便在必要時(shí)迅速疏散被困人員，保障人員生命安全。針對大規?；馂?，需加強與周邊地區的聯(lián)防聯(lián)控，爭取更多的應急救援力量，提高火災處置效率。在火災撲救過(guò)程中，應建立現場(chǎng)指揮部，對火災情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和指揮調度?，F場(chǎng)指揮部應具備通信設備、監控系統等，以協(xié)調各方應急救援力量，確保救援工作有序展開(kāi)。

       （四）事故責任排查和認定

        在地下車(chē)庫發(fā)生新能源電動(dòng)汽車(chē)火災后，災后事故責任排查和認定是不可少的一環(huán)，有助于查明事故原因、明確責任主體，提供依據進(jìn)行后續處理和預防措施。

        1.在事故發(fā)生后，立即組織相關(guān)人員進(jìn)行現場(chǎng)勘察。收集與火災有關(guān)的物證和證據，包括火源位置、火勢擴散情況、車(chē)輛殘骸、火災痕跡等，收集監控錄像、事故報告、目擊證人證言等相關(guān)資料，并對現場(chǎng)進(jìn)行攝像記錄以備后續調查分析。

        2.完成上述操作后，邀請相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家對火災原因進(jìn)行技術(shù)鑒定和評估。專(zhuān)家將根據現場(chǎng)勘察結果、物證分析和相關(guān)資料，結合其專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，對可能的事故原因進(jìn)行推斷和評估，為責任認定提供客觀(guān)依據。

        3.對相關(guān)責任主體（如車(chē)輛所有者、停車(chē)場(chǎng)管理方、電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商等）進(jìn)行調查和核實(shí)，要求相關(guān)責任主體提供相關(guān)證據、資料和信息，配合調查人員進(jìn)行核實(shí)，了解各方在事故中的責任程度和可能存在的失誤或疏忽。

        4.完成上述操作后，結合相關(guān)法律法規和標準，對事故發(fā)生過(guò)程和責任主體的行為是否符合法律規定進(jìn)行分析，對相關(guān)責任主體可能存在的違規行為或疏忽大意進(jìn)行法律責任界定和評估。

        5.通過(guò)對現場(chǎng)情況的分析和證據的收集，盡可能還原事故發(fā)生整個(gè)過(guò)程。根據事故發(fā)展軌跡、火源形成的可能途徑等信息，確認火災起因和可能的擴散路徑，為責任認定和事故原因查明提供重要線(xiàn)索。

        6.在各項調查和分析工作完成后，編制責任認定報告，包括事故起因、責任主體、責任程度評估等內容，并提出相應的處理建議和改進(jìn)措施。根據責任認定報告，及時(shí)處理相關(guān)責任主體，明確責任追究程序和方式。

        7.對事故發(fā)生原因、責任主體的失誤以及調查認定過(guò)程中存在的不足進(jìn)行總結和反思，結合責任認定報告，提出預防類(lèi)似事故的具體措施和建議，加強安全管理和監控，提高應急處置能力，以避免類(lèi)似事故再次發(fā)生。

六、安科瑞智慧用電管理云平臺

       安科瑞AcreICloud-6000安全用電管理云平臺是針對我國當前電氣火災事故頻發(fā)而研發(fā)的一套電氣火災預警和預防管理系統。該系統是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感終端，將辦公建筑、學(xué)校、醫院、工廠(chǎng)、體育場(chǎng)館、賓館、福利院等人員密集場(chǎng)所的電氣安全數據，實(shí)時(shí)傳輸至安全用電管理服務(wù)器，為用戶(hù)提供不間斷的數據跟蹤、統計分析和安全監管。平臺將發(fā)現的各種安全隱患信息及時(shí)告警提醒，并推送給相關(guān)人員，以便及早發(fā)現和消除隱患，做到防患于未然。

6.1功能介紹

6.1.1實(shí)時(shí)監測

可查看設備的狀態(tài)、實(shí)時(shí)數據、歷史數據，巡檢記錄和報警信息。

6.1.2報警推送

可提供短信、郵件、APP推送、語(yǔ)音外呼、語(yǔ)音播報、微信小程序推送、微信公眾號推送、釘釘推送通知等多種方式進(jìn)行異常通知。

6.1.3隱患管理

隱患查詢(xún)→隱患派發(fā)→隱患處理，通過(guò)隱患的完整流程，形成閉環(huán)，跟蹤每一個(gè)隱患的工單狀態(tài)。

6.1.4遠程控制

管理人員可以遠程設定探測器的各種參數值，或者對監控設備進(jìn)行分閘、合閘、復位、消音、自檢和遠程設置等操作，方便管理，同時(shí)提高工作效率。

6.1.5用戶(hù)報告

針對項目一個(gè)周期內的用電數據進(jìn)行匯總，生成安全用電分析報告。

6.2產(chǎn)品選型

6.3 現場(chǎng)圖片

安裝在汽車(chē)充電樁前端

電動(dòng)汽車(chē)充電樁集中安裝

結語(yǔ)

在地下車(chē)庫新能源電動(dòng)汽車(chē)火災撲救策略與技術(shù)領(lǐng)域的持續探索與研究中，不斷完善火災應對措施，提高應對火災風(fēng)險的能力和效率。未來(lái)，隨著(zhù)新能源電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應用和地下車(chē)庫的增多，火災安全問(wèn)題將更加凸顯，需要不斷探索和創(chuàng )新先進(jìn)技術(shù)，提升火災撲救策略的科學(xué)性和實(shí)用性。

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