安科瑞 陳聰

摘要：近年來，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的多了迅速發(fā)展，電動(dòng)汽車得到了普遍使用，室外充電樁的使用需求也隨之增加。由于室外充電樁的使用電壓要求、環(huán)境要求以及電流傳導(dǎo)等，導(dǎo)致室外充電樁在時(shí)間用中具有一定安全隱患，可能導(dǎo)致使用人或使用物出現(xiàn)電流，發(fā)生觸電問題。為保障電動(dòng)汽車充電樁的正確使用，保護(hù)相關(guān)使用人的人身安全，要對(duì)充電樁進(jìn)行合理的防護(hù)措施，對(duì)室外充電樁接觸電壓和跨步電壓等進(jìn)行有效防護(hù)。通過對(duì)室外充電樁防護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用，從根本上提高室外充電樁使用的安全性，可靠性，以便為使用人和電動(dòng)汽車提供安全的充電服務(wù)。

關(guān)鍵詞：室外充電樁；接觸電壓；跨步電壓；防護(hù)；安全性；可靠性

0引言

近年來，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和普及，室外充電樁的重要性日益凸顯。然而，與之相伴的是接觸電壓和跨步電壓帶來的安全挑戰(zhàn)。這些電壓問題可能對(duì)人體造成觸電風(fēng)險(xiǎn)，因此需要采取有效的防護(hù)方法以保障用戶的安全。本文將著重討論解決室外充電樁接觸電壓和跨步電壓的防護(hù)方法，并探究技術(shù)改進(jìn)、政策法規(guī)支持以及安全意識(shí)和管理問題的重要性。通過提出創(chuàng)新的技術(shù)改進(jìn)并加強(qiáng)政府的政策監(jiān)管，我們可以保障室外充電樁的安全性，為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造更加安全和可靠的充電環(huán)境。

1 室外充電樁的概念與重要性

1.1室外充電樁的概念和特點(diǎn)

室外充電樁的使用可以讓電動(dòng)汽車在戶外環(huán)境對(duì)車輛進(jìn)行充電，有利于提高電動(dòng)汽車的充電安全。室外充電樁在使用過程中具有多樣性，方便性，高效性和安全性。室外充電樁所處的位置于戶外公共區(qū)域，方便電動(dòng)車進(jìn)行隨時(shí)充電，不需要再進(jìn)入建筑房內(nèi)，對(duì)電動(dòng)汽車的充電提供了便利性。同時(shí)室外充電樁為不同電動(dòng)汽車的充電需求提供了不同的充電接口，例如交流充電和直流快充，對(duì)電動(dòng)汽車的充電需求進(jìn)行了滿足。室外充電樁一般所配置的設(shè)備具有高功率性，可以有效減少電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，提高了充電效率，便于汽車車主進(jìn)行下一段旅程。室外充電樁的投入和使用必然符合相關(guān)安全規(guī)范要求，具有短路、過載等相關(guān)安全保護(hù)功能，同時(shí)具有防水，防雷電等設(shè)備，讓電動(dòng)汽車無論在何種環(huán)境下都可以在保護(hù)安全的大前提下進(jìn)行汽車充電。

1.2室外充電樁的重要性

室外充電樁之所以重要，無法替代的根本原因是因?yàn)榭梢詾殡妱?dòng)汽車及汽車主提供便捷高效的充電服務(wù)，在一定程度上還有效推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及和使用。由于室外充電樁的投入和使用在一定程度上為電動(dòng)汽車車主提供了有效的便利性和快捷性，有效解決了車主充電困難的問題。這一現(xiàn)象將改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)燃油車的依賴，有利于電動(dòng)汽車的推廣，進(jìn)而可以有效保護(hù)環(huán)境，減少尾氣排放對(duì)空氣的污染。室外充電樁相關(guān)設(shè)備齊全，滿足電動(dòng)汽車的充電需求，有利于用戶在室外充電樁選擇合適的充電接口進(jìn)行使用，大大減少了電動(dòng)車車主尋找充電接口的事件，提高了電動(dòng)車車主使用的舒適度。室外充電樁的使用和普及，在一定程度上也可以減少傳統(tǒng)燃油車的購買和使用率，進(jìn)而可以有效減少尾氣排放和空氣污染，對(duì)城市空氣質(zhì)量有改善和提高作用。同時(shí)，室外充電樁與可再生能源進(jìn)行合理結(jié)合，可以有效減少不能再生能源的使用和浪費(fèi)，不僅可以有效保障電動(dòng)汽車的充電具有清潔性，還可以推動(dòng)可再生能源的利用。

2 室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法

2.1 接觸電壓的防護(hù)方法

室外充電樁接觸電壓就是在室外充電樁使用過程中可能被人們所直接接觸的電壓。為確保相關(guān)員工和用戶在使用充電樁時(shí)的安全，要對(duì)接觸電壓的常見防護(hù)方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。防護(hù)接觸電壓常見的方法是絕緣敷設(shè)，采用科學(xué)的絕緣材料，從根本上杜絕電源和人體的接觸，避免人體接觸到電壓電流。室外充電樁及其周圍在建設(shè)過程中要將絕緣材料對(duì)其地面進(jìn)行覆蓋，以便達(dá)到保護(hù)作用。要重視地面絕緣保護(hù)設(shè)計(jì)和應(yīng)用，對(duì)充電樁地面及其周圍進(jìn)行地面絕緣保護(hù)，有效防止電動(dòng)汽車充電時(shí)所產(chǎn)生的電流泄漏到地面，防止觸電事故發(fā)生。所以在對(duì)室外充電樁進(jìn)行安裝和設(shè)計(jì)時(shí)，要重視絕緣材料的使用。除了要對(duì)地面進(jìn)行電壓防護(hù)外還要重視相關(guān)員工的自身防護(hù)，要求相關(guān)員工在工作中佩戴符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)設(shè)備，例如絕緣手套，絕緣鞋等。個(gè)人防護(hù)設(shè)備的有效使用可以為自身提供安全保障，降低接觸電壓與人體發(fā)生接觸的可能性。除此之外，還要重視相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范創(chuàng)設(shè)的科學(xué)性和合理性，制定并完善相關(guān)的安全制度，從方方面面保護(hù)室外充電樁接觸電壓的防護(hù)方法滿足實(shí)際應(yīng)用需求。

2.2 跨步電壓的防護(hù)方法

室外充電樁跨步電壓主要是指室外充電樁在使用過程中可能出現(xiàn)電位差，會(huì)對(duì)相關(guān)人員造成生命危害。采用地面等電勢進(jìn)行保護(hù)是較為管用的方法，主要是對(duì)充電站及其周圍的土壤的導(dǎo)電特性及接地方式進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，確保室外充電樁哥哥地面的電勢基本相同，以此降低了電壓的產(chǎn)生概率。并對(duì)接地方式和線路根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，以便降低接地電阻。建立隔離區(qū)也是一種常見的跨步電壓的防護(hù)方法。在充電站附近應(yīng)建立隔離區(qū)，并利用圍墻等進(jìn)行空間隔離，以降低跨站電壓對(duì)相關(guān)使用人員的接觸可能性。絕緣區(qū)的選擇要依據(jù)具體的實(shí)際情況，對(duì)電流的傳播，接地的電導(dǎo)率，以及周邊的環(huán)境狀況進(jìn)行充分考慮。接地措施的落實(shí)也是對(duì)跨步電壓的防護(hù)方法，采用合適的接地體系及接線方法，可使充電站內(nèi)的電流流入地下，以達(dá)到降低或消除跳變電壓的目的。接地電阻的選取與設(shè)定也很重要，必須滿足有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，并且要進(jìn)行定期的檢測與維修。標(biāo)志和宣傳教育也發(fā)揮了很大的作用。在充電站附近設(shè)立明顯的警告標(biāo)志，以警告可能出現(xiàn)的跨壓，并提出相應(yīng)的保護(hù)措施。另外，應(yīng)通過宣傳、教育等方式，增強(qiáng)人們對(duì)跨步電壓危害的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)人們對(duì)跨步壓危害的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)人們對(duì)跨步電壓的認(rèn)識(shí)。采用地面等電位設(shè)計(jì)，設(shè)置隔離區(qū)，接地保護(hù)，設(shè)置標(biāo)志，宣教等措施，可對(duì)戶外充電站附近進(jìn)行保護(hù)。要針對(duì)不同的應(yīng)用場合，需要對(duì)特定的保護(hù)措施進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和補(bǔ)充，并對(duì)其進(jìn)行定期的檢查、維護(hù)與更新，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定與高效。

3室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法的挑戰(zhàn)和存在的問題

3.1技術(shù)挑戰(zhàn)和限制

由于室外充電樁在近年來的興起，尚不具備相關(guān)使用經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法在具體使用中仍然具有一定的挑戰(zhàn)和問題。如何保障室外充電樁觸電電壓和跨步電壓防護(hù)在復(fù)雜環(huán)境下得到有效結(jié)緣和接地是一項(xiàng)重要且艱難的挑戰(zhàn)。由于室外充電樁的所處環(huán)境一般處于開放的公共區(qū)域，容易受地形，天氣，建筑等多種元素的影響，進(jìn)而無法保障結(jié)緣和接地工作的落實(shí)質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致接觸電壓和跨步電壓在實(shí)際使用中可能出現(xiàn)泄漏。電動(dòng)汽車的種類較多，不同的電動(dòng)汽車品牌所使用的充電設(shè)備和充電接口也有所不同。這也導(dǎo)致室外充電樁的防護(hù)措施無法保障統(tǒng)一性，需要根據(jù)汽車的設(shè)備需求制定和選擇合適的防護(hù)措施。天氣環(huán)境的多樣性對(duì)防護(hù)措施的使用也會(huì)造成影響，如若遇到狂風(fēng)暴雨的天氣，可能會(huì)對(duì)。設(shè)備的絕緣層造成破壞，甚至出現(xiàn)電壓增加問題。外界的不可抗力因素也會(huì)導(dǎo)致室外充電樁防護(hù)措施的穩(wěn)定性發(fā)生改變，無法保障相關(guān)設(shè)備的使用安全。除了室外充電樁的使用技術(shù)具有挑戰(zhàn)之外，所使用用戶是否具備安全意識(shí)和管理問題也具有一定限制性。相關(guān)使用用戶不具備對(duì)接觸電壓和跨步電壓的認(rèn)識(shí)，相關(guān)監(jiān)管設(shè)備和運(yùn)營商的溝通交流工作存在局限性，無法保證室外充電樁安全工作落實(shí)的科學(xué)性和有效性。為從根本提高充電樁的使用和落實(shí)，要為相關(guān)人員提供專門的安全指導(dǎo)，并對(duì)充電樁的使用和運(yùn)營加以監(jiān)管，提高室外充電樁使用的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 安全意識(shí)和管理問題

室外充電樁接觸電壓和跨步電壓在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在一定的安全問題。由于相關(guān)使用人員對(duì)室外充電樁接觸電壓和跨步電壓的工作原理及其危害性了解甚微，不具備相關(guān)的安全意識(shí)和操作意識(shí)，對(duì)其電壓可能會(huì)對(duì)人體造成的傷害不甚了解，甚至不清楚遇到傷害時(shí)采取怎樣合適的防護(hù)措施，可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)用戶在使用時(shí)遭受安全問題。為從根本上保證室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)，在使用中具有較高的安全指數(shù)，相關(guān)運(yùn)行商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)要保障工作開展的科學(xué)性，有效性和精準(zhǔn)性。由于室外充電樁行業(yè)發(fā)展較為新穎，尚不具備完善的監(jiān)管體系和監(jiān)管制度，導(dǎo)致相關(guān)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行商無法保證對(duì)其設(shè)備的管理具有條理性。安全管理及其相關(guān)人員可能存在培訓(xùn)及資質(zhì)認(rèn)證的問題，要求相關(guān)管理和維修人員在開展正式工作前進(jìn)行相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，對(duì)工作中所涉及到的知識(shí)和技能進(jìn)行掌握。同時(shí)，也要注意室外充電樁的信息系統(tǒng)安全，防止室外充電樁在使用過程中遭受他人的入侵。

4 室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)的解決策略

4.1 技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新

為了解決室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法面臨的挑戰(zhàn)，可以采取以下技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新的策略：進(jìn)行綜合防護(hù)技術(shù)解決方案的研究和開發(fā)。通過整合各種防護(hù)措施，如絕緣敷設(shè)、地面絕緣保護(hù)和接地保護(hù)等，設(shè)計(jì)出更為有效和可靠的綜合防護(hù)方案。這包括從材料、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)等多個(gè)層面進(jìn)行創(chuàng)新，提高防護(hù)效果和安全性。應(yīng)用新材料和新設(shè)計(jì)來提升防護(hù)效果。探索和應(yīng)用能夠提供更好絕緣和導(dǎo)電性能的新材料，例如高絕緣性能的聚合物材料或?qū)щ姴牧?，以加?qiáng)絕緣層和導(dǎo)電路徑的功能。同時(shí)，進(jìn)行新設(shè)計(jì)的研發(fā)，例如改進(jìn)接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布局，優(yōu)化充電樁的絕緣敷設(shè)方案等，以提高防護(hù)效果并減少意外風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)展自動(dòng)監(jiān)測和報(bào)警系統(tǒng)。通過引入傳感器、監(jiān)測裝置和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測室外充電樁周圍的電壓情況和安全狀態(tài)。當(dāng)接觸電壓或跨步電壓超過安全范圍時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)出警報(bào)或停止充電操作，確保人員的安全。這種自動(dòng)監(jiān)測和報(bào)警系統(tǒng)可以提高充電樁的安全性，并及時(shí)應(yīng)對(duì)潛在的電壓風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新是解決室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法面臨挑戰(zhàn)的重要策略。通過研究綜合防護(hù)技術(shù)解決方案，應(yīng)用新材料和新設(shè)計(jì)，并發(fā)展自動(dòng)監(jiān)測和報(bào)警系統(tǒng)，可以提升防護(hù)效果，提高室外充電樁的安全性和可靠性。需要加強(qiáng)行業(yè)間的合作與交流，共同推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，以確保人們?cè)谑褂贸潆姌稌r(shí)得到充分的安全保障。

4.2 政策和法規(guī)支持

在解決室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法的問題上，政策和法規(guī)的支持起著至關(guān)重要的作用。以下是一些政策和法規(guī)方面的支持策略：制定相關(guān)的法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。政府可以根據(jù)室外充電樁的特點(diǎn)和存在的電壓風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的法律法規(guī)，明確充電樁的安全管理要求和標(biāo)準(zhǔn)。這包括對(duì)充電樁建設(shè)、投入使用、維護(hù)和監(jiān)督等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，并建立相應(yīng)的處罰或追責(zé)機(jī)制，以促進(jìn)充電樁的安全運(yùn)營。推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。通過組織制定、修訂和推廣相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，明確充電樁的防護(hù)要求和使用方法。這有助于統(tǒng)一行業(yè)的技術(shù)和管理水平，提高充電樁的防護(hù)效果和安全性，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加可靠和安全的方向發(fā)展。加強(qiáng)監(jiān)管和評(píng)估。政府部門可以加強(qiáng)對(duì)室外充電樁的監(jiān)管和評(píng)估工作，確保充電樁的安全性和合規(guī)性。這包括定期巡檢和審核，控制充電樁在建設(shè)、維護(hù)和投入使用過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營商的監(jiān)督和培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和管理水平。此外，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用也是一項(xiàng)重要的政策支持策略。政府可以通過資金支持、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和政策引導(dǎo)等方式，促進(jìn)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)開展室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)技術(shù)的研究與創(chuàng)新，并推動(dòng)其轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。政策和法規(guī)的支持對(duì)于解決室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法的問題至關(guān)重要。需要制定相關(guān)的法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，加強(qiáng)監(jiān)管和評(píng)估工作，并鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。這些措施將有助于提高室外充電樁的安全性和可靠性，保障使用者的人身安全。

5安科瑞AcrelCloud-9000充電站運(yùn)營平臺(tái)

5.1平臺(tái)概述

安科瑞充電站運(yùn)營平臺(tái)依托物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)，對(duì)充電站配電系統(tǒng)的運(yùn)行、電能消耗、電能質(zhì)量、充電安全和行為安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，為充電站的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供保障，并及時(shí)切除安全隱患、避免電氣火災(zāi)發(fā)生，從而保障人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，打造“安全、高效、舒適、綠色"的“人—車—樁—電網(wǎng)—互聯(lián)網(wǎng)—多種增值業(yè)務(wù)"的智慧充電站，提升充電站的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

5.2適用場合

可廣泛應(yīng)用于醫(yī)院、學(xué)校、酒店、體育場等公共建筑；商業(yè)廣場、產(chǎn)業(yè)園等綜合園區(qū)；企業(yè)、住宅小區(qū)等場所。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

平臺(tái)采用分層分布式結(jié)構(gòu)，主要由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和平臺(tái)層三個(gè)部分組成，詳細(xì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下：

現(xiàn)場設(shè)備層：連接于網(wǎng)絡(luò)中的各類傳感器，包括多功能電力儀表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、電能質(zhì)量分析儀表、電氣火災(zāi)探測器、限流式保護(hù)器、煙霧傳感器、測溫裝置、智能插座、攝像頭等。

網(wǎng)絡(luò)通訊層：包含現(xiàn)場智能網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備。智能網(wǎng)關(guān)主動(dòng)采集現(xiàn)場設(shè)備層設(shè)備的數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行規(guī)約轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并通過網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，智能網(wǎng)關(guān)可在網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)從中斷的位置繼續(xù)上傳數(shù)據(jù)，保證服務(wù)器端數(shù)據(jù)不丟失。

平臺(tái)管理層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成對(duì)現(xiàn)場所有智能設(shè)備的數(shù)據(jù)交換，可在PC端或移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測充電站配電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、充電樁的工作狀態(tài)、充電過程及人員行為，并完成微信、支付寶在線支付等應(yīng)用。

多功能電力儀表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、電氣火災(zāi)探測器、限流式保護(hù)器、智能插座可通過全網(wǎng)通4G通訊模組與平臺(tái)直接通訊。

電能質(zhì)量分析儀表、煙霧傳感器和測溫裝置通過RS485，攝像頭通過RJ45與智能網(wǎng)關(guān)通訊，再由智能網(wǎng)關(guān)通訊通過4G統(tǒng)一與平臺(tái)通訊。

限流式保護(hù)器既可以通過4G連接平臺(tái)，也可以通過RS485連接網(wǎng)關(guān)。

平臺(tái)搭建在客戶自己配置的服務(wù)器上。搭建完成之后，客戶可以在任意能聯(lián)網(wǎng)的地方，通過有權(quán)限的賬號(hào)登陸網(wǎng)頁以及手機(jī)APP查看各處的運(yùn)行情況。

5.4相關(guān)產(chǎn)品介紹

5.4.1 7KW交流充電樁AEV-AC007D

產(chǎn)品功能

1）智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測量、控制與保護(hù)的功能，如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過程的聯(lián)動(dòng)控制等。

2）智能計(jì)量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)。

3）云平臺(tái)：具備連接云平臺(tái)的功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等。

4）保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能。

5）材質(zhì)可靠：保證長期使用并抵御復(fù)雜天氣環(huán)境。

6）適配車型：滿足國標(biāo)充電接口，適配所有符合GB/T20234.2-2015國標(biāo)的電動(dòng)汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。

7）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國平安保險(xiǎn)承保，充分保障設(shè)備、車輛、人員的安全。

5.4.2直流充電樁系列

5.4.3電氣火災(zāi)探測器ARCM300-Z

5.4.4限流式保護(hù)器ASCP200

產(chǎn)品功能：

1）短路保護(hù)：保護(hù)器實(shí)時(shí)監(jiān)測用電線路電流，當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；

2）過載保護(hù)：當(dāng)線路電流過載且持續(xù)時(shí)間超過動(dòng)作時(shí)間（3~60秒可設(shè)）時(shí)，保護(hù)器啟動(dòng)限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；

3）表內(nèi)超溫保護(hù)：當(dāng)保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過高時(shí)，保護(hù)器實(shí)施超溫限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；

4）組網(wǎng)通訊：保護(hù)器具有1路RS485接口，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

5.5平臺(tái)功能

5.5.1首頁

平臺(tái)首頁顯示充電站的位置及在線情況，統(tǒng)計(jì)充電站的充電數(shù)據(jù)。

5.5.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

1）充電站監(jiān)控

可以按站點(diǎn)名稱進(jìn)行篩選，顯示站點(diǎn)詳情、充電槍列表、統(tǒng)計(jì)訂單信息、故障記錄，點(diǎn)擊某個(gè)充電槍編號(hào)后在進(jìn)入充電槍監(jiān)控頁面實(shí)時(shí)監(jiān)測變壓器負(fù)荷（搭配ACM300T、ADW300），當(dāng)負(fù)荷超過50%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)限制新增開始充電的充電樁的功率，降為50%，當(dāng)變壓器負(fù)荷超過80%時(shí)，系統(tǒng)將不允許新增充電樁開始充電，直到負(fù)荷下降為止。如圖所示：

統(tǒng)計(jì)當(dāng)前充電站各充電樁回路的數(shù)據(jù)；通過卡片的形式展現(xiàn)充電樁的數(shù)據(jù)；顯示故障列表；如圖所示：

2）充電樁監(jiān)控

顯示充電樁充電數(shù)據(jù)；顯示各回路的充電狀態(tài)；可以對(duì)充電中的回路進(jìn)行手動(dòng)終止；顯示訂單信息、故障信息；如圖所示：

3）設(shè)備監(jiān)控

顯示限流式保護(hù)器的狀態(tài)，包括線路中的剩余電流、溫度及異常報(bào)警，如圖所示：

5.5.3故障管理

1）故障查詢

故障查詢中記錄了登錄用戶相關(guān)聯(lián)的所有故障信息。如圖所示：

2）故障派發(fā)

故障派發(fā)中記錄了當(dāng)前待派發(fā)的故障信息。如圖所示：

3）故障處理

故障處理中記錄了當(dāng)前待處理的故障信息。如圖所示：

5.5.4能耗分析

在能耗分析中，可查看規(guī)定時(shí)段關(guān)聯(lián)站點(diǎn)和關(guān)聯(lián)樁的能耗信息并顯示對(duì)應(yīng)的能耗趨勢圖。如圖所示：

5.5.5故障分析

在故障分析中，可查看相關(guān)時(shí)間內(nèi)的故障數(shù)、故障狀態(tài)、故障類型、趨勢分析以及故障列表。如圖所示：

5.5.6財(cái)務(wù)報(bào)表

在財(cái)務(wù)報(bào)表中，可根據(jù)時(shí)間查看關(guān)聯(lián)站點(diǎn)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。如圖所示：

5.5.7收益查詢

在收益查詢中，可查看總的收益統(tǒng)計(jì)、收益變化曲線圖、支付占比餅圖以及實(shí)際收益報(bào)表。如圖所示：

6結(jié)語

通過技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新以及政策和法規(guī)的支持，解決室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)方法的挑戰(zhàn)已經(jīng)成為可能。這將提高充電樁的安全性和可靠性，保護(hù)用戶的人身安全。然而，仍需要不斷加強(qiáng)行業(yè)合作與交流，推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，并持續(xù)關(guān)注用戶教育和安全意識(shí)的提升。通過眾多利益相關(guān)方的共同努力，我們可以建立一個(gè)安全可靠的室外充電樁網(wǎng)絡(luò)，為可持續(xù)發(fā)展和低碳出行做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]陳謙.室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)分析[J].建筑電氣,2023,42(11):17-22.

[2]顏少卿.電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場安全問題的探究[J].低碳世界,2021,11(8):243-244.

[3]李志勇,程帥.室外充電樁接觸電壓和跨步電壓防護(hù)分析

[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022年05版.