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更新時(shí)間：2025-01-07 
瀏覽次數：348安科瑞 陳聰
摘要：在全球能源危機爆發(fā)和氣候環(huán)境惡劣變化的大背景下，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到人們的歡迎，很多國家都制定了以電代油的綠色交通政策。但是隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量不斷增多，其大規模充電對電網(wǎng)造成的影響可能超過(guò)常規家電負荷對配電網(wǎng)造成的影響。因用戶(hù)充電習慣的不同，電動(dòng)汽車(chē)的充電具有隨機性和不確定性的特點(diǎn)，但有序充電控制能降低電動(dòng)汽車(chē)充電造成的不利影響，甚至可以將電動(dòng)汽車(chē)充電看作是吸收新能源的途徑。光伏發(fā)電是一種清潔能源，近年來(lái)受?chē)艺叩墓膭?，光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。然而，光伏發(fā)電強間歇性和不穩定性的特征，使得光伏并網(wǎng)存在很大的問(wèn)題，出現了嚴重的限電現象。如果能利用電動(dòng)汽車(chē)充電的新負荷吸收光伏等新能源的輸出，就可以同時(shí)解決上述電動(dòng)汽車(chē)充電以及光伏發(fā)電中存在的問(wèn)題。因此，研究電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制策略，對于吸收新能源、緩解電網(wǎng)壓力，具有重要的理論和現實(shí)意義。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；可再生能源；儲能電池；能量控制策略
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電設施的需求日益增長(cháng)，如何在多目標優(yōu)化約束下實(shí)現充電設施的有序充電成為亟待解決的問(wèn)題。
新能源汽車(chē)的快速發(fā)展為清潔能源和可持續交通帶來(lái)了新機遇，但也引出了許多問(wèn)題。其中，充電設施的有序充電控制策略在多目標優(yōu)化約束條件下顯得尤為重要。
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量的迅速增加，其對電力系統的影響日益顯著(zhù)。一方面，電動(dòng)汽車(chē)的充電需求劇增，電網(wǎng)負荷。電動(dòng)汽車(chē)的充電需求主要體現在數量增長(cháng)和充電時(shí)間延長(cháng)兩個(gè)方面。數量上，電動(dòng)汽車(chē)作為新興交通工具，正以的速度增長(cháng)，已成為主流交通工具之一。充電時(shí)間方面，由于電動(dòng)汽車(chē)電池容量較大，充滿(mǎn)一次電往往需要數小時(shí)。這兩個(gè)因素共同作用，使得充電設施的負荷越來(lái)越大，對電網(wǎng)的穩定運行構成威脅。電網(wǎng)的設計和運行需要在穩定的負荷范圍內進(jìn)行，負荷過(guò)大可能導致電網(wǎng)的電壓和頻率波動(dòng)，影響電網(wǎng)穩定運行，還會(huì )對電網(wǎng)設備造成損害，縮短設備使用壽命。
另一方面，充電成本面臨上漲壓力。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電需求的激增不僅對電網(wǎng)穩定運行構成威脅，還可能引發(fā)充電成本上升。當電網(wǎng)負荷達到或超過(guò)設計時(shí)，為保證電網(wǎng)安全穩定運行，可能需要投入更多資源進(jìn)行擴容或升級，這些額外成本可能轉嫁到消費者身上，表現為充電價(jià)格上漲。此外，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量增加，電網(wǎng)負荷相應增加，這就需要在電網(wǎng)規劃和建設階段考慮電動(dòng)汽車(chē)充電需求，預留足夠容量。然而，這樣的預留可能導致電網(wǎng)建設初期投資增加，進(jìn)而影響充電價(jià)格。
原本吸引車(chē)主的低用車(chē)成本優(yōu)勢正逐步減弱，相對降低了新能源汽車(chē)的吸引力。充電成本的上漲已成為購買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)考慮的因素。在購買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，我們需要權衡各方面因素，以確保自己的投資能夠得到合理的回報。
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，對充電設施有序充電控制策略的研究具有重要意義。
目前，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量的迅速增加，充電設施的負荷越來(lái)越大，通過(guò)有序充電控制策略，可以合理分配充電時(shí)間和功率，提高充電樁的利用率，避免資源浪費。例如，智能充電管理系統可以利用物聯(lián)網(wǎng)、大數據和人工智能技術(shù)，實(shí)時(shí)監測電網(wǎng)狀態(tài)和預測負荷，智能調度充電過(guò)程，使充電設施在不同時(shí)間段得到更有效的利用。
共享充電樁的建設成本較低，可以在各種場(chǎng)所進(jìn)行布置，如商業(yè)街區、社區、公共停車(chē)場(chǎng)等。通過(guò)有序充電管理，可以提高共享充電樁的使用效率，為車(chē)主提供更加便捷、可靠、靈活的充電服務(wù)。
無(wú)序充電會(huì )導致電網(wǎng)在某些時(shí)段出現負荷高峰，影響電網(wǎng)穩定運行。而有序充電則通過(guò)智能調度，在電網(wǎng)負荷較低時(shí)段安排充電，平滑負荷曲線(xiàn)，避免“峰上加峰”，減輕電網(wǎng)壓力。例如，國家能源局印發(fā)的《配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)實(shí)施方案（2024—2027年）》提出，建設一批滿(mǎn)足新型主體接入的項目，結合分布式新能源的資源條件、開(kāi)發(fā)布局和投產(chǎn)時(shí)序，有針對性加強配電網(wǎng)建設，提高配電網(wǎng)對分布式新能源的接納、配置和調控能力，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的用電需求。
有序充電有助于控制局部區域的充電功率，防止因集中充電導致的電壓下降，維持配電網(wǎng)的電壓穩定性和供電質(zhì)量。同時(shí)，通過(guò)減少負荷高峰期的充電活動(dòng)，有序充電可以降低輸電和配電線(xiàn)路的損耗，提高電網(wǎng)整體效率。
隨著(zhù)充電成本的上漲，新能源汽車(chē)的吸引力相對降低。通過(guò)有序充電控制策略，可以降低充電成本，提高新能源汽車(chē)的競爭力，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，多時(shí)段動(dòng)態(tài)充電價(jià)格可以通過(guò)調整不同時(shí)間段的充電費用，激勵用戶(hù)在低電價(jià)時(shí)段充電，從而引導充電行為。
有序充電管理對于緩解電網(wǎng)壓力、保障供電質(zhì)量、促進(jìn)新能源消納及實(shí)現可持續發(fā)展目標具有重要意義。通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和政策支持，可以有效推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的和諧共生，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造良好的環(huán)境。
目前，國外在多目標優(yōu)化約束下充電設施有序充電控制策略方面取得了一些先進(jìn)經(jīng)驗和研究成果。例如，一些國家通過(guò)智能電網(wǎng)技術(shù)和先進(jìn)的充電管理系統，實(shí)現了對電動(dòng)汽車(chē)充電的有效控制和優(yōu)化。他們利用大數據分析和預測模型，實(shí)時(shí)監測電網(wǎng)負荷和電動(dòng)汽車(chē)充電需求，動(dòng)態(tài)調整充電功率和時(shí)間，以達到優(yōu)化電網(wǎng)運行、降低充電成本和提高充電設施利用效率的目的。此外，國外還在研究新型的充電技術(shù)和設備，如無(wú)線(xiàn)充電、快速充電等，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。
在國內，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，相關(guān)研究也在不斷深入。目前，國內學(xué)者和企業(yè)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究：
電網(wǎng)優(yōu)化方面：研究如何通過(guò)有序充電控制策略，降低電動(dòng)汽車(chē)充電對電網(wǎng)的影響，提高電網(wǎng)的穩定性和可靠性。例如，通過(guò)分時(shí)電價(jià)、功率調節等手段，引導用戶(hù)在電網(wǎng)負荷較低時(shí)段充電，平滑負荷曲線(xiàn)。
用戶(hù)需求滿(mǎn)足方面：關(guān)注用戶(hù)的充電時(shí)間、充電電量等需求，研究如何提供更加便捷、的充電服務(wù)。例如，建設更多的快充站和慢充站，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的充電需求；通過(guò)智能充電管理系統，為用戶(hù)提供個(gè)性化的充電方案。
充電設施規劃方面：考慮未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢，合理規劃充電設施的布局和數量。例如，根據區域內電動(dòng)汽車(chē)的保有量、充電需求等因素，進(jìn)行充電樁的布局和規劃，提高充電樁的利用率。
然而，國內研究也存在一些問(wèn)題，如：
技術(shù)標準不統一：目前國內充電設施的技術(shù)標準還不夠統一，不同廠(chǎng)家的充電設備兼容性較差，影響了充電設施的互聯(lián)互通和有序充電控制策略的實(shí)施。
用戶(hù)參與度不高：雖然分時(shí)電價(jià)等政策可以引導用戶(hù)有序充電，但目前用戶(hù)的參與度還不高，部分用戶(hù)對有序充電的認識不足，缺乏主動(dòng)參與的積極性。
協(xié)同管理難度大：充電設施有序充電涉及到電網(wǎng)、用戶(hù)、充電設施運營(yíng)商等多個(gè)主體，協(xié)同管理難度較大。目前，各主體之間的信息共享和協(xié)調機制還不夠完善，影響了有序充電控制策略的效果。
目前已有的充電設施有序充電控制策略主要包括分時(shí)電價(jià)策略、智能充電管理系統以及雙層優(yōu)化目標下的有序充電策略等，這些策略在提高充電設施利用效率、保障電網(wǎng)穩定運行以及促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用，但同時(shí)也存在一些不足之處。
4安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺助力有序充電開(kāi)展
4.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)云平臺系統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地數據采集和監控，實(shí)時(shí)監控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過(guò)溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
4.2應用場(chǎng)所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。
4.3系統結構
系統分為四層：
1）即數據采集層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據層和客戶(hù)端層。
2）數據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進(jìn)行電能計量和保護。
3）網(wǎng)絡(luò )傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )將數據上傳至搭建好的數據庫服務(wù)器。
4）數據層：包含應用服務(wù)器和數據服務(wù)器，應用服務(wù)器部署數據采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數據服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。
5）應客戶(hù)端層：系統管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費平臺。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。
小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實(shí)時(shí)監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時(shí)為運維人員提供運維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。
4.4安科瑞充電樁云平臺系統功能
4.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時(shí)長(cháng)、充電金額、充電度數、充電樁故障等進(jìn)行統計顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。
4.4.2實(shí)時(shí)監控
實(shí)時(shí)監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。
4.4.3交易管理
平臺管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結、注銷(xiāo)等操作，可查看小區用戶(hù)每日的充電交易詳細信息。
4.4.4故障管理
設備自動(dòng)上報故障信息，平臺管理人員可通過(guò)平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運維人員可通過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現場(chǎng)問(wèn)題。
4.4.5統計分析
通過(guò)系統平臺，從充電站點(diǎn)、充電設施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統計信息、能耗統計信息等。
4.4.6基礎數據管理
在系統平臺建立運營(yíng)商戶(hù)，運營(yíng)商可建立和管理其運營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設施，維護充電設施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、凍結和解綁。
4.4.7運維APP
面向運維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠程參數設置，同時(shí)可接收故障推送
4.4.8充電小程序
面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。
4.5系統硬件配置
| 類(lèi)型 | 型號 | 圖片 | 功能 |
| 安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺 | AcrelCloud-9000 |
| 安科瑞響應節能環(huán)保、綠色出行的號召，為廣大用戶(hù)提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類(lèi)型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來(lái)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營(yíng)管理的市場(chǎng)需求，提供電動(dòng)汽車(chē)充電軟件解決方案，可以隨時(shí)隨地享受便捷安全的充電服務(wù)，微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗，充電方式多樣化，為車(chē)主用戶(hù)提供便捷、安全的充電服務(wù)。實(shí)現對動(dòng)力電池快速、安全、合理的電量補給，能計時(shí)，計電度、計金額作為市民購電終端，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性。 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線(xiàn)制，防護等級IP65，具備防雷 保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍牙支持刷卡，掃碼、免費充電可選配顯示屏 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三相五線(xiàn)制，防護等級IP54，具備防雷保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠 程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三相五線(xiàn)制，防護等級IP54，具備防雷保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC120S |
| 額定功率120kW，三相五線(xiàn)制，防護等級IP54，具備防雷保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 10路電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX10A系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10A-TYHN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電 ACX10A-TYN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，免費充電 ACX10A-YHW：防護等級IP65，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YW：防護等級IP65，支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW：防護等級IP65，僅支持免費充電 |
| 2路智能插座 | ACX2A系列 |
| 2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX2A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護等級IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護等級IP21，支持刷卡充電 |
| 20路電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX20A系列 |
| 20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX20A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX20A-YN：防護等級IP21，支持刷卡，免費充電 |
| 落地式電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX10B系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10B-YHW：戶(hù)外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶(hù)外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤(pán)本地投放圖片及視頻廣告 |
| 絕緣監測儀 | AIM-D100-ES |
| AIM-D100-ES系列直流絕緣監測儀可以應用在15~1500V的直流系統中，用于在線(xiàn)監測直流不接地系統正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低于設定值時(shí)，發(fā)出預警或報警信號。 |
| 絕緣監測儀 | AIM-D100-T |
| AIM-D100-T系列直流絕緣監測儀可以應用在10~1000V的直流系統中，用于在線(xiàn)監測直流不接地系統正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低于設定值時(shí)，發(fā)出預警或報警信號。 |
| 智能邊緣計算網(wǎng)關(guān) | ANet-2E4SM |
| 4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網(wǎng)接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴展模塊，485擴展模塊。 |
| 擴展模塊ANet-485 | M485模塊：4路光耦隔離RS485 | ||
| 擴展模塊ANet-M4G | M4G模塊：支持4G全網(wǎng)通 | ||
| 導軌式單相電表 | ADL200 |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級 支持Modbus和645協(xié)議 證書(shū)：MID/CE認證 |
| 導軌式電能計量表 | ADL400 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，分相總有功電能，總正反向有功電能統計，總正反向無(wú)功電能統計；紅外通訊；電流規格：經(jīng)互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級，無(wú)功電能精度2級 證書(shū)：MID/CE認證 |
| 無(wú)線(xiàn)計量?jì)x表 | ADW300 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，有功電能計量（正、反向）、四象限無(wú)功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測溫；1路剩余電流測量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級（改造項目） 證書(shū)：CPA/CE認證 |
| 導軌式直流電表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量，復費率電能統計，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級，1路485通訊，1路直流電能計量AC/DC85-265V供電 證書(shū)：MID/CE認證 |
| 面板直流電表 | PZ72L-DE |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級 證書(shū)：CE認證 |
| 電氣防火限流式保護器 | ASCP200-63D |
| 導軌式安裝，可實(shí)現短路限流滅弧保護、過(guò)載限流保護、內部超溫限流保護、過(guò)欠壓保護、漏電監測、線(xiàn)纜溫度監測等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無(wú)線(xiàn)通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設。 |
| 開(kāi)口式電流互感器 | AKH-0.66/K |
| AKH-0.66K系列開(kāi)口式電流互感器安裝方便，無(wú)須拆一次母線(xiàn)，亦可帶電操作，不影響客戶(hù)正常用電，可與繼電器保護、測量以及計量裝置配套使用。 |
| 霍爾傳感器 | AHKC |
| 霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復雜信號的隔離轉換，通過(guò)霍爾效應原理使變換后的信號能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受，響應時(shí)間快，電流測量范圍寬精度高，過(guò)載能力強，線(xiàn)性好，抗干擾能力強。 |
| 智能剩余電流繼電器 | ASJ |
| 該系列繼電器可與低壓斷路器或低壓接觸器等組成組合式的剩余電流動(dòng)作保護器，主要適用于交流50Hz，額定電壓為400V及以下的TT或TN系統配電線(xiàn)路，防止接地故障電流引起的設備和電氣火災事故，也可用于對人身觸電危險提供間接接觸保護。 |
本文針對多目標優(yōu)化約束下充電設施有序充電控制策略進(jìn)行了深入研究，從多目標優(yōu)化約束下充電設施有序充電控制策略的現狀得到分析
國內外研究現狀：國外在多目標優(yōu)化約束下充電設施有序充電控制策略方面取得了一些先進(jìn)經(jīng)驗和研究成果，如通過(guò)智能電網(wǎng)技術(shù)和先進(jìn)的充電管理系統，實(shí)現了對電動(dòng)汽車(chē)充電的有效控制和優(yōu)化。國內學(xué)者和企業(yè)主要從電網(wǎng)優(yōu)化、用戶(hù)需求滿(mǎn)足、充電設施規劃等方面進(jìn)行研究。
現有控制策略的優(yōu)缺點(diǎn)：現有控制策略主要包括分時(shí)電價(jià)策略、智能充電管理系統以及雙層優(yōu)化目標下的有序充電策略等。這些策略在提高充電設施利用效率、保障電網(wǎng)穩定運行以及促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用，但同時(shí)也存在技術(shù)標準不統一、用戶(hù)參與度不高、協(xié)同管理難度大等不足之處。
參考文獻：
[1]韓偉．多目標優(yōu)化約束條件下充電設施有序充電控制策略研究
[2]劉勝永，曹括，周冀龍，等．基于SOC的V2G充電樁充放電控制策略研究
[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊.2022.05版
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