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更新時(shí)間：2024-11-15 
瀏覽次數：489安科瑞 陳聰
摘要：隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和能源轉型的推進(jìn)，充電基礎設施的建設和優(yōu)化成為推動(dòng)新能源汽車(chē)普及的關(guān)鍵。本文首先概述了我國電動(dòng)汽車(chē)充電設施的現狀與挑戰，特別是基礎充電設施分布不均衡和電網(wǎng)供需矛盾加劇的問(wèn)題。隨后，深入探討了充電樁有序充電技術(shù)與配電網(wǎng)需求側響應相結合的*越性和實(shí)施策略，并以安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺為例，展示了其在實(shí)現有序充電和需求側響應中的實(shí)際應用。通過(guò)智能有序充電技術(shù)和需求側響應機制，可以有效平衡電網(wǎng)負荷，提高可再生能源的消納率，同時(shí)減少電動(dòng)汽車(chē)充電對電網(wǎng)的沖擊。本文分析了兩者結合的潛在優(yōu)勢，并提出了相應的政策建議和技術(shù)路徑，旨在推動(dòng)充電基礎設施的有序建設和發(fā)展，確保電動(dòng)汽車(chē)充電的便捷性和高效性，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；充電樁；有序充電；配電網(wǎng)；需求側響應；
1.引言
電動(dòng)汽車(chē)作為綠色出行的重要選擇，其普及程度日益提高，預計到2025年需要建設和發(fā)展超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎設施。然而，充電基礎設施的建設和發(fā)展仍面臨諸多挑戰，特別是基礎充電設施分布不均衡和電網(wǎng)供需矛盾加劇的問(wèn)題，嚴重影響了電動(dòng)汽車(chē)的便捷性和用戶(hù)的充電體驗。因此，研究充電樁有序充電與配電網(wǎng)需求側響應的結合，成為推動(dòng)充電基礎設施有序建設和發(fā)展、促進(jìn)新能源汽車(chē)普及的重要途徑。本文以安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺為例，探討了該策略在實(shí)際應用中的可行性和效果。
2.電動(dòng)汽車(chē)充電設施現狀與挑戰
近年來(lái)，我國政府高度重視電動(dòng)汽車(chē)充電設施的建設，采取了多項政策措施，包括推廣智能有序充電技術(shù)和建設大量充電樁。2023 年 1 - 5 月，全國充電基礎設施增量為 114.7 萬(wàn)臺，其中新增公共車(chē)樁比為 2.6：1，增速不及存量水平。截至 2022 年底，我國公共充電樁數量為 179.7 萬(wàn)座，較 2016 年增長(cháng) 165.6 萬(wàn)座，增幅高達 1174.47%。其中，直流充電樁及交流充電樁分別為 76.1 萬(wàn)座及 103.6 萬(wàn)座，占公共類(lèi)充電樁數量的 42.35% 及 57.65%。此外，預測到 2023 年底，我國將新增 97.5 萬(wàn)臺公共充電樁，使其總數達到 277.2 萬(wàn)臺，同時(shí)隨車(chē)配建充電樁的新增量將達到 340.0 萬(wàn)臺，使其總數達到 681.2 萬(wàn)臺。然而，盡管充電樁數量快速增長(cháng)，但分布不均衡的問(wèn)題仍然突出。特別是在一些偏遠地區或城市邊緣地帶，充電樁數量嚴重不足，難以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。此外，電動(dòng)汽車(chē)充電負荷對電網(wǎng)的沖擊也不容忽視，可能引發(fā)電網(wǎng)負荷波動(dòng)和供需失衡。隨著(zhù)能源轉型的推進(jìn)和分布式能源的快速發(fā)展，配電網(wǎng)的運營(yíng)和管理面臨著(zhù)新的挑戰。提高配電網(wǎng)的供電能力以滿(mǎn)足用戶(hù)用電需求，同時(shí)降低系統的峰谷差和負荷波動(dòng)，緩解供電壓力，已成為我國電網(wǎng)規劃的當務(wù)之急。
（一）定義
充電樁有序充電技術(shù)是一種通過(guò)對電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程進(jìn)行合理控制和調度的技術(shù)。它基于電網(wǎng)的運行狀態(tài)、用戶(hù)需求、充電設施的特性等多方面因素，實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)充電負荷在時(shí)間和功率上的優(yōu)化分配，避免大量電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電對電網(wǎng)造成的沖擊，如電壓波動(dòng)、過(guò)載等問(wèn)題。
（二）目標
電網(wǎng)側目標：降低配電網(wǎng)的峰谷差，平抑負荷波動(dòng)，提高電網(wǎng)的供電可靠性和電能質(zhì)量，保障電網(wǎng)的安全穩定運行。通過(guò)合理安排充電時(shí)間和功率，減少電網(wǎng)在高峰時(shí)段的供電壓力，同時(shí)充分利用低谷時(shí)段的剩余容量。
用戶(hù)側目標：滿(mǎn)足用戶(hù)的充電需求，在不影響用戶(hù)正常使用電動(dòng)汽車(chē)的前提下，盡可能為用戶(hù)提供經(jīng)濟、便捷的充電服務(wù)。例如，根據用戶(hù)的出行計劃和電池狀態(tài)，介紹合適的充電時(shí)間和充電功率，避免長(cháng)時(shí)間等待充電。
配電網(wǎng)需求側響應是指通過(guò)調整用戶(hù)用電行為，促進(jìn)電網(wǎng)供需平衡的一種機制。通過(guò)實(shí)施需求側響應，可以引導用戶(hù)在電網(wǎng)高峰時(shí)段減少用電，在低谷時(shí)段增加用電，從而有效緩解電網(wǎng)供需矛盾，提高電網(wǎng)運行效率和穩定性。在這個(gè)背景下，引入需求側響應策略顯得尤為重要。需求側響應主要是通過(guò)激勵用戶(hù)調整用電行為，以實(shí)現移峰填谷，提高電力系統的運行效率。
（一）電網(wǎng)側目標
削峰填谷：減少配電網(wǎng)高峰時(shí)段的用電負荷，降低電網(wǎng)的峰值功率需求，同時(shí)增加低谷時(shí)段的用電負荷，使負荷曲線(xiàn)更加平坦。這有助于緩解電網(wǎng)在高峰時(shí)段的供電壓力，減少對發(fā)電和輸電設備的擴容需求，降低電網(wǎng)建設和運營(yíng)成本。
提高供電可靠性：通過(guò)合理調整用戶(hù)負荷，降低電網(wǎng)過(guò)載、電壓波動(dòng)等故障風(fēng)險，增強配電網(wǎng)應對突發(fā)情況（如設備故障、自然災害等）的能力，提高供電可靠性和電能質(zhì)量。
促進(jìn)可再生能源消納：隨著(zhù)分布式可再生能源（如太陽(yáng)能、風(fēng)能）在配電網(wǎng)中的比例不斷增加，其間歇性和波動(dòng)性給電網(wǎng)運行帶來(lái)挑戰。需求側響應機制可以引導用戶(hù)在可再生能源發(fā)電高峰時(shí)段增加用電，提高可再生能源的利用率，促進(jìn)其在配電網(wǎng)中的有效消納。
（二）用戶(hù)側目標
降低用電成本：用戶(hù)通過(guò)響應價(jià)格信號或激勵措施，合理調整用電行為，選擇在電價(jià)較低的時(shí)段用電或獲得相應的經(jīng)濟補償，從而降低自身的用電費用。
提高用電舒適度和靈活性：在滿(mǎn)足基本用電需求的前提下，用戶(hù)可以根據自身情況和激勵機制，靈活安排用電設備的使用時(shí)間，提高用電的自主性和舒適度。例如，用戶(hù)可以將一些非緊急的用電任務(wù)（如洗衣機洗衣服、電動(dòng)汽車(chē)充電等）安排在低谷電價(jià)時(shí)段或在收到激勵信號時(shí)進(jìn)行。
5.充電樁有序充電與配電網(wǎng)需求側響應結合的優(yōu)異性
（一）優(yōu)化充電設施利用效率
充電樁有序充電可以根據電網(wǎng)負荷情況和用戶(hù)需求，合理安排電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間和功率。當與配電網(wǎng)需求側響應結合時(shí)，可以進(jìn)一步優(yōu)化充電設施的利用效率。例如，在電網(wǎng)負荷低谷時(shí)段，通過(guò)價(jià)格激勵或控制策略引導電動(dòng)汽車(chē)充電，避免在高峰時(shí)段集中充電，從而提高充電樁的利用率，減少閑置情況。
（二）緩解配電網(wǎng)壓力
電動(dòng)汽車(chē)大規模無(wú)序充電可能會(huì )對配電網(wǎng)造成較大沖擊，如電壓波動(dòng)、過(guò)載等問(wèn)題。有序充電與配電網(wǎng)需求側響應結合能夠有效緩解這種壓力。通過(guò)需求側響應機制，配電網(wǎng)可以實(shí)時(shí)調整充電樁的充電功率，使其與電網(wǎng)的供電能力相匹配，保障配電網(wǎng)的安全穩定運行。
（三）促進(jìn)能源綠色低碳轉型
這種結合有利于充分利用可再生能源。例如，當配電網(wǎng)中有大量光伏、風(fēng)電等可再生能源發(fā)電時(shí)，可以通過(guò)有序充電策略引導電動(dòng)汽車(chē)在可再生能源發(fā)電高峰時(shí)段充電，增加可再生能源的消納，減少對傳統化石能源的依賴(lài)，從而推動(dòng)能源綠色低碳轉型。
（四）提升用戶(hù)充電體驗
通過(guò)有序充電和需求側響應的結合，可以為用戶(hù)提供更便捷、快速的充電服務(wù)。例如，根據用戶(hù)的充電需求和電網(wǎng)情況，為用戶(hù)介紹*佳充電時(shí)間和地點(diǎn)，避免用戶(hù)在充電時(shí)長(cháng)時(shí)間等待或找不到可用充電樁的情況，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。
6.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)云平臺系統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地數據采集和監控，實(shí)時(shí)監控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過(guò)溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
6.2應用場(chǎng)所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。
6.3系統結構
系統分為四層：
1）即數據采集層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據層和客戶(hù)端層。
2）數據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進(jìn)行電能計量和保護。
3）網(wǎng)絡(luò )傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )將數據上傳至搭建好的數據庫服務(wù)器。
4）數據層：包含應用服務(wù)器和數據服務(wù)器，應用服務(wù)器部署數據采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數據服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。
5）應客戶(hù)端層：系統管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費平臺。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。
小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實(shí)時(shí)監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時(shí)為運維人員提供運維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。
6.4安科瑞充電樁云平臺系統功能
6.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時(shí)長(cháng)、充電金額、充電度數、充電樁故障等進(jìn)行統計顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。
6.4.2實(shí)時(shí)監控
實(shí)時(shí)監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。
6.4.3交易管理
平臺管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結、注銷(xiāo)等操作，可查看小區用戶(hù)每日的充電交易詳細信息。
6.4.4故障管理
設備自動(dòng)上報故障信息，平臺管理人員可通過(guò)平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運維人員可通過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現場(chǎng)問(wèn)題。
6.4.5統計分析
通過(guò)系統平臺，從充電站點(diǎn)、充電設施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統計信息、能耗統計信息等。
6.4.6基礎數據管理
在系統平臺建立運營(yíng)商戶(hù)，運營(yíng)商可建立和管理其運營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設施，維護充電設施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、凍結和解綁。
6.4.7運維APP
面向運維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠程參數設置，同時(shí)可接收故障推送
6.4.8充電小程序
面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。
6.5系統硬件配置
| 類(lèi)型 | 型號 | 圖片 | 功能 |
| 安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺 | AcrelCloud-9000 |
| 安科瑞響應節能環(huán)保、綠色出行的號召，為廣大用戶(hù)提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類(lèi)型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來(lái)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營(yíng)管理的市場(chǎng)需求，提供電動(dòng)汽車(chē)充電軟件解決方案，可以隨時(shí)隨地享受便捷安全的充電服務(wù)，微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗，充電方式多樣化，為車(chē)主用戶(hù)提供便捷、安全的充電服務(wù)。實(shí)現對動(dòng)力電池快速、安全、合理的電量補給，能計時(shí)，計電度、計金額作為市民購電終端，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性。 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線(xiàn)制，防護等級IP65，具備防雷 保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍牙支持刷卡，掃碼、免費充電可選配顯示屏 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三相五線(xiàn)制，防護等級IP54，具備防雷保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠 程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三相五線(xiàn)制，防護等級IP54，具備防雷保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC120S |
| 額定功率120kW，三相五線(xiàn)制，防護等級IP54，具備防雷保護、過(guò)載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 10路電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX10A系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10A-TYHN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電 ACX10A-TYN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，免費充電 ACX10A-YHW：防護等級IP65，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YW：防護等級IP65，支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW：防護等級IP65，僅支持免費充電 |
| 2路智能插座 | ACX2A系列 |
| 2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX2A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護等級IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護等級IP21，支持刷卡充電 |
| 20路電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX20A系列 |
| 20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX20A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX20A-YN：防護等級IP21，支持刷卡，免費充電 |
| 落地式電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX10B系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿(mǎn)自停、斷電記憶、短路保護、過(guò)載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10B-YHW：戶(hù)外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶(hù)外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤(pán)本地投放圖片及視頻廣告 |
| 絕緣監測儀 | AIM-D100-ES |
| AIM-D100-ES系列直流絕緣監測儀可以應用在15~1500V的直流系統中，用于在線(xiàn)監測直流不接地系統正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低于設定值時(shí)，發(fā)出預警或報警信號。 |
| 絕緣監測儀 | AIM-D100-T |
| AIM-D100-T系列直流絕緣監測儀可以應用在10~1000V的直流系統中，用于在線(xiàn)監測直流不接地系統正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低于設定值時(shí)，發(fā)出預警或報警信號。 |
| 智能邊緣計算網(wǎng)關(guān) | ANet-2E4SM |
| 4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網(wǎng)接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴展模塊，485擴展模塊。 |
| 擴展模塊ANet-485 | M485模塊：4路光耦隔離RS485 | ||
| 擴展模塊ANet-M4G | M4G模塊：支持4G全網(wǎng)通 | ||
| 導軌式單相電表 | ADL200 |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級 支持Modbus和645協(xié)議 證書(shū)：MID/CE認證 |
| 導軌式電能計量表 | ADL400 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，分相總有功電能，總正反向有功電能統計，總正反向無(wú)功電能統計；紅外通訊；電流規格：經(jīng)互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級，無(wú)功電能精度2級 證書(shū)：MID/CE認證 |
| 無(wú)線(xiàn)計量?jì)x表 | ADW300 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，有功電能計量（正、反向）、四象限無(wú)功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測溫；1路剩余電流測量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級（改造項目） 證書(shū)：CPA/CE認證 |
| 導軌式直流電表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量，復費率電能統計，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級，1路485通訊，1路直流電能計量AC/DC85-265V供電 證書(shū)：MID/CE認證 |
| 面板直流電表 | PZ72L-DE |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級 證書(shū)：CE認證 |
| 電氣防火限流式保護器 | ASCP200-63D |
| 導軌式安裝，可實(shí)現短路限流滅弧保護、過(guò)載限流保護、內部超溫限流保護、過(guò)欠壓保護、漏電監測、線(xiàn)纜溫度監測等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無(wú)線(xiàn)通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設。 |
| 開(kāi)口式電流互感器 | AKH-0.66/K |
| AKH-0.66K系列開(kāi)口式電流互感器安裝方便，無(wú)須拆一次母線(xiàn)，亦可帶電操作，不影響客戶(hù)正常用電，可與繼電器保護、測量以及計量裝置配套使用。 |
| 霍爾傳感器 | AHKC |
| 霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復雜信號的隔離轉換，通過(guò)霍爾效應原理使變換后的信號能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受，響應時(shí)間快，電流測量范圍寬精度高，過(guò)載能力強，線(xiàn)性好，抗干擾能力強。 |
| 智能剩余電流繼電器 | ASJ |
| 該系列繼電器可與低壓斷路器或低壓接觸器等組成組合式的剩余電流動(dòng)作保護器，主要適用于交流50Hz，額定電壓為400V及以下的TT或TN系統配電線(xiàn)路，防止接地故障電流引起的設備和電氣火災事故，也可用于對人身觸電危險提供間接接觸保護。 |
7.結論與展望
充電樁有序充電與配電網(wǎng)需求側響應的結合是推動(dòng)充電基礎設施有序建設和發(fā)展、促進(jìn)新能源汽車(chē)普及的重要途徑。通過(guò)實(shí)施該策略，可以有效平衡電網(wǎng)負荷，提高可再生能源的消納率，減少電動(dòng)汽車(chē)充電對電網(wǎng)的沖擊，同時(shí)引導用戶(hù)調整用電行為，促進(jìn)電網(wǎng)供需平衡。安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺作為實(shí)現這一策略的重要工具，在實(shí)際應用中取得了顯著(zhù)成效。未來(lái)，應繼續加強政策引導和技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)該策略在更廣泛的范圍內應用和推廣。同時(shí)，加強充電設施與電網(wǎng)的協(xié)同規劃和建設，提高充電設施的智能化管理水平，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展提供更加堅實(shí)的支撐。
參考文獻：
[1]陳啟元，張強，歐淵，等.充電樁有序充電與配電網(wǎng)需求側響應結合的優(yōu)異性分析
[2]李海斌.基于需求響應的電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略研究[J],2021.
[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊.2022.05版
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